周 宇 ，马宏忠 ，李 凯 ，许洪华 ，蒋本洲

（1.河海大学 能源与电气学院，江苏 南京 211100；2.国网江苏省电力公司 南京供电公司，江苏 南京 210019；3.南京立业电力变压器有限公司 电气试验站，江苏 南京 211800）

0 引言

变压器是电力传输的枢纽设备。运输、安装、短路电流冲击等会导致变压器绕组压紧力减小［1-2］，使得绕组松动［3］。绕组压紧力减小会减弱绕组的抗短路冲击能力，严重威胁着变压器的正常运行［4-6］。

变压器油箱振动是对绕组振动和铁芯振动等振动源的响应。研究表明：铁芯和绕组分别受到磁致伸缩力［7］和电动力的作用，产生的振动分别正比于电压的平方［8］和电流的平方［2］。 振动的传播介质为变压器油、固体构件等。振动传递至油箱表面的过程中，其幅值衰减［9］。绕组松动、匝间短路等会影响变压器振动信号，因此振动信号可以用于变压器故障诊断。目前，国内外可用于评估变压器绕组压紧状态的有效方法并不多［10-14］。文献［3］指出变压器振动幅值变化与固有频率有关。文献［13］深入研究了空载状况下油箱表面振动加速度幅值和绕组压紧力之间的关系，提出利用空载时油箱表面测点振动加速度信号随压紧力减小的变化检测绕组压紧状态。研究表明［1］，在短路情况下，预紧力减小时，器身上的振动有一个先减小，然后随预紧力进一步减小而增大的过程。文献［15］中的实验是在短路情况下进行的，实验电压较低而电流较大，所以振动源主要是绕组振动，在其后的分析中考察了振动信号与电流之间的线性关系以及绕组松动后振动的变化。……