摘 要：在地铁盾构隧道穿越既有铁路线路工程的施工过程中，对既有铁路线路实施变形监测是确保铁路运营安全的重要措施之一。文章以长春地铁1号线盾构下穿长春火车站站场实施自动监测为例，分析了自动监测系统的特点，研究了自动监测系统在盾构下穿铁路监测中的应用。

关键词：地铁；盾构隧道；下穿；沉降；自动监测

为解决城市交通的拥堵问题，我国正在进行大规模的地铁建设，地铁建设穿越既有线路或铁路线路已不可避免。然而，在盾构施工过程中不可避免地对地层产生扰动，可能引起地表路基及周边建筑物变形或沉降。因此，在新建地铁的施工中，必须保证既有线路及既有铁路线路的安全运营，使得盾构施工面临着极大的技术难度和安全风险。伴随隧道施工发展的监控量测技术的应用，为确保盾构隧道施工的安全提供了外部保障，通过对路基及建筑物沉降的进行观测，分析和监测路基及建筑物的沉降情况，当发现有异常沉降时，可及时分析原因、采取措施，保证铁路的运营安全以及工程周围建筑的安全和正常使用。然而传统的监测方法在信息获取与处理的及时性、有效性方面还存在着很大的不足，特别是运营铁路线路，无法时时对铁路线路进行监测，只能对铁路线路的沉降进行远程自动监测。

1 工程概况

长春地铁1号线长春火车北广场站至长春火车南广场站盾构区间右线起始里程K15+347.072，终点里程K15+810.2，右线长460.887m，左线长445.152m。……