吴荣东　徐晨鸣　鲁文成　魏然

摘 要：文章介绍了连续配筋混凝土复合路面在某市政道路中处理差异沉降中的应用。对连续配筋混凝土复合路面的设计理论方法作了介绍，并总结了在施工过程中遇到的问题。为相关工程设计和施工提供一定的借鉴依据。

关键词：连续配筋混凝土；复合路面；市政道路；差异沉降

在市政道路中，由于施工工期紧、地下空间复杂以及交通组织等方面的特殊要求，需要一种开放交通早，强度高，能适应重载密集交通的路面形式。文章借鉴国内外有关工程实践和理论分析，结合市政道路项目特点，实验性的采用了连续配筋混凝土+沥青的复合路面结构。就其目前使用情况来看，路面情况良好。

1 连续配筋混凝土复合路面概述

连续配筋混凝土路面（简称CRCP）是为了减少普通水泥混凝土路面由于横向胀、缩缝的薄弱而引起的各种病害（如唧泥、错台等），改善路用性能，延长道路的使用寿命，发展起来的一种较新的路面结构形式。

但是CRCP板作为刚性板其主要的缺陷是由于混凝土在硬化固结时的干缩及温缩受阻而形成的横向细小裂缝。而沥青混凝土面层平顺、无接缝，且具有的弹塑性质，有很好的减振性。基于这些特点，在CRCP上铺设沥青混凝土面层。形成CRCP复合路面，有效减弱行车荷载的冲击作用，从而减少对CRCP的破坏。

2 项目概况

南京市纬三路过江通道工程是贯通大江南北的主要通道，是主城井字内环快速路网中向西延伸至江北地区的重要通道。……