张袁元，辛江慧，周　祥，卢泽华（南京工程学院汽车与轨道交通学院，南京211167)



动力系统悬置传递特性分析与应用

张袁元，辛江慧，周祥，卢泽华
（南京工程学院汽车与轨道交通学院，南京211167)

摘要：车辆行驶时，各结构运动件的振动相互影响，合理判断结构彼此影响的关系，是分析悬置隔振特性的前提。分析和总结以加速度为激励计算的传递特性规律，推导车辆实际运行时悬置传递特性，结合试验设计悬置件隔振特性计算流程，以独立动力系统激励试验、独立路面激励试验、实际稳态车速试验获得振源间的干涉成分、共频成分和相应比例；最后，通过实车试验测试与数据处理，获得动力系统悬置时域隔振特性。提出的方法能够有效地提高悬置隔振率和传递特性的评价精度，具有一定工程应用价值。

关键词：振动与波；动力系统；隔振率；加速度传递特性

汽车振动是影响驾驶人员乘坐舒适性的重要指标，分析振动传递路径以及振源是解决该类问题的重要前提[1–3]。

汽车结构件的连接大多采用悬置件以隔绝或降低振动激励，合理判断悬置件所受激励输入的方向是分析该结构性能的关键。如在汽车行驶过程中，以采集得到的实车数据分析动力系统与车架之间连接悬置件，其中发动机本身作为振源影响车架，车架也受到路面和驱动桥的激励产生振动进而影响发动机，单纯的以动力系统作为振动激励输入，计算的隔振率明显偏高，影响振源的识别以及悬置件传递属性的分析。……