国之统筹 “铁路外交”大格局

2000多年前的西汉，张骞出使西域开辟了闻名后世的古丝绸之路。这条以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道，将中原、西域与阿拉伯、波斯湾紧密联系在一起。经过几个世纪的不断努力，丝绸之路向西伸展到了地中海，成为了各国政治、经济、贸易、文化等多元交流的纽带。

2000多年后的今日，“一带一路”的提出赋予了这条路更多更广的内涵。

路，是连接不同国家不同地域不同文化的基石，交通基础设施的兴建不仅为今日“一带一路”的开启拉开了大幕，也是对两千年前张骞出使的尊重与致敬。

双赢模式

2014年，由中国企业参与建设的连接土耳其首都安卡拉和土耳其最大城市伊斯坦布尔的高速铁路(安伊高铁)二期工程实现全线贯通。这是中国企业在海外承建的第一条高速铁路。

2015年，中国与俄罗斯签署莫斯科至喀山高铁项目勘察设计合同，成为中国高铁走出国门的“第一单”。

由中国企业承建的沙特“麦加-麦地那”段的麦麦高铁正在修建中。

由中国企业建设的首条海外全中国标准铁路蒙内铁路(蒙巴萨港-内罗毕)也正在紧张建设中，这是肯尼亚百年来建设的首条新铁路。

（东方IC 供图）

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而早在2009年，中国已确定周边三条高铁规划战略——中亚高铁、欧亚高铁和泛亚高铁，其中前两条都辐射到欧洲。

中亚高铁与古老的“丝绸之路”正好重合，取道吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，经过伊朗，再到土耳其，最后抵达德国。