丁爱波　李翔宇

企业家是城市发展的直接推动者。当今城市之间的竞争，表面上是企业资源的争夺，实际上是企业家智慧的比拼。一座大的城市必有一批大企业，也必有一批大企业家。知名企业家凭借其商界声誉能够把城市变成财富的洼地、创新的高地、创业的福地。海尔张瑞敏之于青岛、阿里巴巴马云之于杭州、万达王健林之于大连、网易丁磊之于广州、力帆尹明善之于重庆、腾讯马化腾和华为任正非之于深圳……企业、企业家与城市之间的相互支撑与共生共荣不言而喻。

每一座城市都有一位或几位代表性的企业家，他们财富扩张的路径与这座城市息息相关。为此，《齐鲁周刊》推出城市鲁商系列报道，解读十七地市的财富英雄。

在鲁商这个群体中，山东岚桥集团董事长的知名度相对并不高，在中国以及山东的财经新闻中，他的曝光率要低于张瑞敏、张士平这样的企业家。岚桥集团的财富结构，也与我们的日常消费关联不大：这是一家以能源和基础设施产业为核心，拥有多个产业实体的综合性企业集团，现已形成石油化工、港口物流、地产旅游、国际贸易四大产业板块，是山东省大型民营企业集团之一。

大约是在2013年，叶成开始从低调走向公开，这一年的福布斯中国富豪榜中，叶成以70.8亿元的身家位列第127位，他超越了同样来自日照的晨曦集团的邵仲毅，成为新晋日照首富。在2014年的福布斯富豪榜中，他91.8亿元位列第115位。也是在这一年，叶成做出了一个更加高调的举动，他宣布岚桥集团以2亿澳元收购澳大利亚上市能源公司西部能源。此后，他进军澳洲的步伐不断加快，2015年，岚桥集团又以5.06亿澳元赢得澳大利亚北领地区首府达尔文港99年的经营权。他在接受采访时表示，达尔文港意味着商机，意味着未来，也将成为“一带一路”中的一个重要支点。

从日照到澳洲，从邓小平南巡讲话到一带一路政策实施，叶成的财富版图不断扩大，他的财富进阶之路彰显出了非常鲜明的时代烙印。

92派

对很多企业家而言，1992年是个极为特殊的年份，在这一年，邓小平发布南巡讲话，一大批日后成为主角的企业家在这一年初步涉足商海。

同样是在这一年，叶成用他的1.5万元家底注册了岚桥集团的第一家企业——日照市港口石油公司，这是当时日照市唯一一家地方性质的石油批发企业。

岚桥靠一车一车的卖油，累积着原始资本。“卖油的利润是一分一分攒的，分文都不易，我们都是勒紧裤腰带，忙活着找最合适的位置建加油站。”

与此同时，从1994年到1996年的两年间，企业又先后成立了日照市岚山外轮供应公司和岚山外供免税店。

1999年5月，日照市港口石油公司改制成立了日照市港口石油有限公司，奠定了在全市石油流通领域中的重要地位。接着，日照市港口石油有限公司开始了“联大靠强”的动作，就是与中石油谈合作。

“作为民营企业，与中石油这样航母型的国企谈合作，并不占优势，也不容易，但是我们必须要谈，只有与这样的企业合作，我们企业才能拓展发展空间，培育生存力量。”叶成的思路很清晰。

于是，为了赢取合作的机会，岚桥以“零障碍”搭建合作平台：一分钱的经济账都可不算，合作的方式、方法等所有选择权都让给对方。

“看起来委屈了自己，但重量级的合作方给自己带来了崭新的发展起点，更高远的平台和更广阔的空间。”

2000年，日照市港口石油有限公司与中国石油天然气集团合资设立日照中油油品销售有限公司。

与中石油的合作签约，深刻地改变了岚桥集团的发展格局和走向。自此开始，学习借鉴中石油在管理、人才、市场、资源等方面优势，企业由单一的油品销售经营向石油炼化、港口物流、国际贸易等多个产业拓展，集团化、多元化的运营模式初步形成。

港口梦

日照是一个港口城市，从港口石油公司成立的那天起，看着油船在大港上进进出出，叶成心里就升腾起了“港口梦”。

2004年，国务院出台《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》，鼓励民间投资港口码头等多个领域。岚桥集团看到了希望。经过积极争取，2004年2月，日照市政府第12次市长办公会议批准建设岚桥集团油码头，开创了日照发展史上首次由民营企业使用海岸线建设港口的历史性记录。

众所周知，港口投资大、见效慢。正是基于这一点，建港让许多民营企业望而却步、不敢问津。

随着一车车的石头沉下大海，公司多年的积累也一点点沉下去，港口基建却没有生长多少。

眼看着资金都快耗光了，最困难的时候，岚桥集团连续8个月发不出工资。亲戚朋友都劝叶成赶紧把这“烧钱”的港口卖出去。然而叶成还是坚持了下来，最终打造出一个全国沿海最大的民营港口企业。

2009年6月，岚桥港正式对外运营。2011年8月，经省政府批准正式对外开放。根据国家批复的港口规划，岚桥港区将建成以原油、成品油、液体化工品、煤炭、矿石等大宗散货运输为主的综合性深水港区，设计年通过能力超亿吨，是国内最大的民营港口企业。

2011年12月31日，国家发改委正式批复核准岚桥集团建设40万吨级矿石码头及相应配套设施，该泊位也是目前国内最大规模的矿石专业码头。

回顾这段建港的历史，民营企业参与这种工程，其难度可想而知。“最大的门槛还是在审批上。”2014年，在接受媒体采访时，日照岚桥港务有限公司总经理田林很是感慨。为了完成30万吨级矿石码头的审批，光是大大小小各类审批会就开了20多次，从项目立项到最后完成审批历时3年多的时间，直到2011年12月31日，岚桥集团才拿到发改委正式的批复。

田林说，港口建设周期本来就很长，建成后不一定马上能有产出。岚桥集团不缺钱，当时就是希望手续能尽快办下来，将资金尽快用于建设，缩短整个投资周期。而且项目时间拖得时间太长容易滋生变数。

“我建议政府尽快出台对实体经济特别是民营实体经济的扶持政策，在土地、信贷、税收、人才引进等方面予以扶持。以港口为例，一个码头项目要落地建设，各种论证会、评估会、技术咨询会达28次之多，许多会议其实内容是重复的。”在一次访谈中，叶成这样说。

“收购澳洲”

岚桥集团的发展理念是，跟着国家政策走，不会有错。但是，墨守成规，按部就班，就很难把握发展的先机。叶成认为：“企业家要有敏锐的洞察力，提前一步、超前一点，去探寻发展空间。”

早在2000年，岚桥集团就开始涉足木材产业，成立了日照市盛业木制品有限公司，成为鲁南最大的木材进口企业之一。

三年时间里，与美国富凯集团合资成立了日照岚桥富凯木业有限公司，接着又成立了日照岚桥长青木业有限公司，形成了集木材进出口贸易、家具制造、木制品深加工及销售一条龙的木材产业链，成为中国北方重要的木制品加工基地之一。

为进一步完善木材产业链条，又成立了日照玉石洁具有限公司，成为全国最大的人造石洁具板材生产基地之一。

然而，在木材产业市场行情最好的时候，岚桥集团的决策者们敏锐地发现，木材产业必将随着原材料的控制、人口红利的逐步丧失和愈演愈烈的贸易保护而出现市场萎缩，预示着国际产业转移悄然来临。

为此，叶成重新谋划其企业版图，先后进军港口物流业、石化产业、旅游地产以及能源产业。

2014年，叶成高调宣布收购澳大利亚西部能源公司，对澳石油天然气产业进行近2亿澳元投资。全力推进海外战略的山东岚桥集团，发展石化业务的决心已经显现。

中澳自贸协定的达成，也让叶成的澳洲步伐越来越快。2015年10月13日，澳大利亚北领地区政府13日宣布，中国岚桥集团以5.06亿澳元（1澳元约合0.72美元）获得北部地区达尔文港99年的租赁权。

在接受媒体采访时，叶成表示，达尔文港意味着商机，意味着未来，也将成为“一带一路”中的一个重要支点。

叶成回忆说，在北领地区政府向全世界投资者发出邀约之初，参加达尔文港经营权投标的公司有64家之多，竞争相当激烈。他坦言，5亿澳元的投资确是大手笔，但从多个方面来看，投资达尔文港是投资未来，现在进入是一个千载难逢的好时机。

“在我看来，‘一带一路是大贸易，是港口对港口。岚桥集团在中国有日照岚桥港，在澳大利亚有达尔文港，服务于双向贸易，这就是我们响应‘一带一路倡议的具体举措。”叶成说。

由于非常看好发展前景，岚桥集团计划未来25年在达尔文港投资2亿澳元（约合1.16亿美元），用于扩建三个码头以及改进港内豪华游轮停靠设施。

叶成说，扩建码头主要是为了满足船舶大型化、泊位深水化的要求，进一步降低物流成本，而随着澳北地区的发展，他同样看好达尔文港的旅游业前景。他说，尽管现在经停达尔文港的豪华游轮线路还不算多，但未来很有可能开发以广州或上海为起点，经停达尔文港到新西兰的航线，达尔文港在旅游业方面会有很好的发展潜力。为此，岚桥集团下属房地产公司还计划在达尔文港市内建设豪华酒店，配合旅游业的发展。

据当地媒体报道，达尔文港已经成为豪华游轮路线上一个越来越受欢迎的停靠点，2014—2015年度在此停靠的游轮达到65艘，创6年来新高。

值得一提的是，在这次收购中，在西方媒体的报道中，岚桥成为了一个有军方背景的企业。查阅岚桥集团官网可见，2014年8月，岚桥集团武装部正式成立。

关于岚桥集团成立的武装部，岚桥集团给《纽约时报》的解释是，主要任务是救火，更像是内部消防队。岚桥集团澳大利亚子公司董事马克·休斯也表示，网站翻译不准确，文章描述的是公司的消防人员，而不是“武装民兵组织”。