李浩

摘要：近些年来，随着中国城市化的不断发展，城市建筑用地日趋紧张，为平衡住房与土地之间的矛盾，充分利用有限的土地，实现建筑面积的最大化，楼宇的建筑形式逐渐向高层方向发展。但随着楼层的不断增高，高层楼宇的供水问题非常严重。文章对PLC的高层建筑恒压供水系统进行探讨。

关键词：PLC；高层建筑；恒压供水系统；建筑形式；供水问题 文献标识码：A

中图分类号：TU821 文章编号：1009-2374（2016）15-0106-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.050

近年来，我国的城市化进程不断加快，城市规模也越来越大。城市路灯是一个城市的基本设施之一，城市规模变大之后对路灯工程的要求也越来越高。然而城市路灯工程的安装和后期运营维护中存在很多要点难点，笔者将从安装角度和后期运营维护管理角度对其进行分析。

1 城市路灯的作用

城市路灯通常来说作用就是在光线不足时为市民正常生活提供一定的光线。根据相关调查显示，中国路灯存量在2800万～3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15%～20%，约300万～600万盏。我国路灯几乎涵盖城市各个角落。另外，根据目前的城市建设要求，每个城市根据城市自身情况会选用节能型路灯、太阳能蓄电路灯、特殊性装路灯等，这些路灯在某种程度上也是城市文化的一种体现。

2 城市路灯安装、土建过程中的注意事项

2.1 勘察设计

路灯安装的综合方案设计应当在考虑各项信息之后才进行制定，遵循一定的设计原则：首先，安全原则。路灯的照明最主要的功能就是为人们出行提供便利，保障人们视野的明亮，避免因为太暗或者路面不平而发生交通事故或者其他危险情况，因此路灯的照明能力必须保证路灯下的范围能够被人们清楚的看到。如果照明区域大就提高路灯亮度或者增加路灯数量，确保行人能够看清道路上的情况。其次，路灯的安装需要考虑经济性的原则。在安装完成后便于维护和管理，在满足照明需求的前提下尽量减少路灯数量，节约用电、经济环保。最后，路灯还要遵守舒适性的原则。如果照明太刺眼反而会增加交通事故发生的概率，路灯的照明强度一般以能够辨认其他车辆的种类为宜，要时刻保持人们夜间视线的舒适性。

2.2 地下基础

地下基础是对上部结构的有效支持，而且路灯的地下基础是一种隐蔽工程。在施工过程中监控不易，同时施工过程中也会出现各类突发情况。地下基础工程施工过程中首先应当明确地下土质情况及地下管线情况；其次要注意施工过程中的安全问题；最后要注意施工环节的顺序性。

2.3 材料验收

路灯施工时城市市政建设的重要组成部分，路灯的各个部件（电线电缆、路灯灯杆、照明灯具等主材）都是由政府部门进行招标采购，材料验收则是对路灯安装的各项主材最后的把关。材料验收中应当注意材料与标书的一致性，包括尺寸、材质、型号等信息。

2.4 安装调试

安装调试是整个城市路灯工程中的测试阶段，在路灯安装完成后必须经过调试过程才可投入使用。为保证日后使用过程中的效果达到最佳化，应当在安装调试过程中严格按照《城市道路照明工程施工及验收规程》中的各项规定。按要求、规范做好立杆工作，确保杆法兰盘与基础联接牢固，杆身干净、正规；按要求、规范安装好灯臂、灯具，确保灯臂、灯具安装到位、角度适宜，以免影响照度和使用效果；按要求、规范敷设好各种线缆，避免野蛮敷设，减少车辆拖拉，避免线缆打、扭结、损伤，联接点包扎要密实，确保使用安全可靠；按要求做好调试亮灯工作，认真检查灯具、触发器、电容、镇流器、下火线等部位联接是否准确，变压器、控制箱等关键部位是否完好，确保全线常亮灯；认真做好地埋管线、检查井等关键部化防盗工作，确保整条线路安全运行。

2.5 竣工交接

竣工交接是路灯工程完成后投入使用的最后一关，验收中应当对工程实际情况进行检查，判断是否与图纸吻合，尤其要注意是否存在偷工减料的情况。另外，要在竣工交接过程中严格验收文字信息、图纸信息等，并按相关要求形成文献，便于日后维护过程中随时取阅。

3 我国路灯工程维护管理现状及存在的问题

3.1 规范和准则的缺失

我国国土面积大，城市乡镇数量多，各地城市路灯的安装工程都需要结合当地的实际情况，但是我国统一制定的现行标准和规范往往不能涵盖到路灯安装和后期维护工作中的全部，尤其针对目前相对主流的环保型路灯或文化型路灯等，这些都是目前较为新兴的路灯形式，我国专项针对这类路灯的规范标准都尚不健全。笔者认为目前路灯已经从过去的照明功能性转为多功能性，因为路灯已经是城市的一种新型“景观”，路灯是城市人民对美的追求的一种体现。故此笔者认为我国的路灯工程安装及养护标准应当综合考虑市政各项工程的美学建设，科学合理地进行制定。

3.2 路灯能耗大，运营费用高

21世纪以来，我国大幅度发展城市各项基础建设，每个大中型城市路灯总量约为几十万只到一百万只，小型城市也有几万至十万只，县城、乡镇中路灯数量逾万只的也不在少数。根据相关统计表明，全国范围内目前城市公共照明设备在我国照明耗电中约占35%左右，电量使用量约450亿度，以我国平均电价0.65元/度计算，一年所耗电量费用约为293亿元左右，本市旧有路灯年消费电量折合人民币约140万元，低于全国公共照明设备能源消耗水平。根据笔者的调查发现，我国现阶段大量使用的路灯基本为高压气体放电灯（HID），一般由高压包、镇流器（安定器）、灯泡组成。该灯设计使用寿命约为5年，但是由于我国的城市路灯供电系统电压波动较大，另外在施工过程中也会有各种问题，这些问题综合起来导致HID的使用寿命大大缩短，我国现在HID平均使用年限为1.5～2年，按平均2年更换一次为例，更换费用含镇流器、人工费用、车辆费用、其他部件费用等，总体按150元/只计算，按照现在本市的路灯年增长500～1000盏来看，总体维护费用较高。

3.3 监管不足

目前我国路灯的监管工作问题所在主要是由于监管制度较为落后。目前主流的监管方式为人工巡查法和群众举报法，这两种方法存在着一定的周期性和盲目性，容易给盗窃路灯或电缆的违法分子留有可乘之机，进而导致了路灯受到不同程度的损坏，给居民的出行造成困扰。笔者认为造成我国当前路灯监管手段和监管制度落后的主要原因是由于我国路灯的新建数量太多，我国的路灯修建工程进步较大，但是监管手段进步则较慢。

3.4 产品质量及安装质量不足

路灯产品虽然在中标验收过程中都会经过详细的检查，但是由于路灯往往为大数量工程，不能每一个灯都进行检查，难免会出现个别问题性的路灯。在使用过程中这类问题路灯会导致路灯运营管理人员工作量增加，也会导致群众出行不利。另外，很多人认为路灯安装是一项很简单的工作，但是在保证让路灯亮并且亮之后具备一定的使用寿命则是需要一定的技术的。在安装过程中由于安装人员的粗心可能导致路灯的密封性减弱、进水进尘、泛黄等问题。这些问题都会让同一期安装的路灯出现或明或暗的情况，严重影响了人民的使用效果，这无形中也会增加路灯的运营维护工作量。

4 城市路灯工程的维护管理建议

4.1 制定统一的维护管理制度

笔者建议政府部门可以依照国家通用的规范准则来制定当地政府的特殊管理制度，因为在不同的城市进行城市路灯工程的维护管理，应当存在一定的地区性和特异性。当地政府部门可以依据当地的人文风情、经济情况、路灯实际发展水平等信息对路灯的维护管理进行统一化制定，这样既能保证路灯的实用性，又能保证路灯的美观协调性。重点是主要路灯设施规划与城市整体市政建设之间的协调性，按照路灯设施的功能和所在区域采取不同的建造管理办法，最大限度的凸显不同路灯设施的功能。对于大中城市的路灯设施规划来讲，路灯设施的美观性要远远大于照明意义，因此可以在同一路段设置多个路灯，达到美化城市的功能。不论是城市，还是乡镇，在路灯建设中都要注意掌握路灯设施的整体分布和具体管理部门，明确职能部门的权责划分，实现路灯设施的有效管理和维护。

4.2 确立相关职权部门

我国目前的路灯工程维护管理往往没有明确的职权部门，尤其是一些中小城镇，这就造成管理过程中管理部门部分路段管理交叉，另外部分路段则无人管理，将大多数的监管工作分摊给定期巡查人员或者依赖群众举报。所以笔者建议各地根据不同的形势要求，对各个路段的路灯确立特定部门实行监管，分清责任区块，并且制定详细的巡查责任制度和责任部门，避免路灯运行过程出现偷盗问题和损毁问题。

4.3 建立监控系统

近年来，国家为加强安全建设，在各城市及城镇范围内大批量安装监控系统。笔者认为这类监控系统也是城市市政工程的一部分，路灯工程若能够与其进行整合，则能够在后期的监控管理过程中极大程度上减少人力的投入，更能够减少偷盗问题和损毁问题的发生。另外，远程监控系统的建立也能够为运营过程中部分不亮路灯的及时发现提供便利，便于维修和保养。

5 结语

城市化进程的加快势必会导致城市中的各种市政工程设施和基础工程设施的匮乏，然而我国加速对这些设施的建设则会导致管理技术管理手段与工程数量增加量不符，进而导致各种问题的发生。笔者本次研究针对城市路灯工程的安装要点、维护现状和维护建议的探讨，多角度地分析了我国当前城市路灯工程存在的问题和前进的方向，希望能够为我国的路灯工程发展做出一份贡献。

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（责任编辑：小 燕）