作为MQB-B平台上的首款国产中级车，新速派的诞生对于大众集团有着极大的战略意义。因为目它之后，国产的新帕萨特、新迈腾等一众B级车都将陆续从这个平台上诞生……

说起斯柯达品牌，中国消费者已经是相当熟悉了，其在进入国内初期，便凭借一部明锐获得了极佳的用户口碑。然而斯柯达的销量在经历了前期的飞速增长之后，于近年开始进入了瓶颈期，产销量都处于艰难的爬坡阶段。幸而，随着近来明锐、YETI、速派等车型的先后换代更新，局势终于有所好转，速派作为斯柯达品牌的领军产品，自然也背负起了相当大的责任。毕竟斯柯达品牌在华的销量已累计超过170万辆，其深厚的底蕴，加上背后上汽大众的金字招牌，如果要评出一家中国南方影响力最深远的汽车厂商，上汽大众可以说是当仁不让。

全新一代速派操刀者是斯柯达的首席设计师——曾先后设计过布加迪威航、高尔夫、奥迪A8等经典车型的Jozef Kaban先生，他与其团队历时5年才设计出我们眼前的这辆全新速派。全新速派是基于MQB-B平台打造，其轴距范围在2730毫米-2870毫米之间，在MOB平台下诞生的明锐、高尔夫、A3等车在轴距上都有所拉伸，到了首款进入国内的MQB-B平台车型，全新速派也不能例外，其拥有比老款更宽的车身和更长的轴距，长宽高分别为4861毫米、1864毫米、1468毫米，轴距增加了80毫米，达到了惊人的2841毫米。这也意味着后排乘客们可以更肆无忌惮地在后排以各种适宜的姿势休憩了。

在这辆全新速