【摘 要】上跨高速铁路桥梁拆除施工，施工风险大，工期长、成本高，目前无具体成熟施工技术可参考。跨道路桥梁的高速公路工程或跨高速公路的桥梁工程施工，都属于比较复杂的工程，尤其是拆除工程。笔者结合自身既往实际工作经历与经验，就跨高速公路的省道桥梁的拆除技术进行相关探讨，以期对日后类似工程起到借鉴作用。

【关键词】上跨 高速公路桥梁 拆除 施工

1 工程概况

溧马（溧水至马鞍山）高速公路江苏段路线LM-1施工标段位于南京市溧水县溧水经济开发区境内，路线起自沿江高速公路与宁杭高速公路交叉的桂庄枢纽，利用宁杭高速公路溧水连接线向西，下穿S123省道桥梁，终点接LM-2施工标段。待拆S123桥梁（拆除重建）分两幅设计，半幅桥宽12.0m，上部结构为（25+35+25）m连续预应力混凝土箱梁，箱梁梁高1.8m，直腹板高度1.4m，右半幅底板宽度7m，两侧翼缘板宽度各2.5m。下部为独柱式墩（φ1.8m）、肋板式台，桩基础。净空在原高速路面边缘为5.2m，在中央分隔带为5.13m。原桥梁桥下净空不满足新建道路要求，设计予以拆除新建。桥梁拆除时下穿高速全封闭，48小时内完成跨路部分的桥梁拆除及清理工作，拆除任务艰巨、紧迫，人员、机械设备、交通组织等工作安排必须合理、安全，确保桥梁拆除工作万无一失，顺利完成。

2 桥面系的拆除

2.1 凿除桥面铺装及护栏

沥青砼面层、桥面防水混凝土及护栏的拆除由桥梁中部向两端进行，用挖机配风镐和錾凿等工具挖掘，并装车运走，桥面铺装的拆除顺序和时间与桥跨的拆除相互配合，以方便后续桥面拆除。

2.2 拆除桥面伸缩缝

采用风镐将桥面伸缩缝拆除，如有机械通行需要，可在接缝处填上砂袋，以方便机械通行。

3 机械破除上部连续箱梁施工工艺

凿岩机就位→拆除防撞护栏和箱梁翼缘板→拆除箱梁顶板和箱梁边腹板→（逐跨拆除后）→拆除箱梁底板、中腹板。

3.1 拆除两侧护栏及翼缘板

（1）主体拆除。利用凿岩机拆除防撞护栏及翼缘板，按由中间向两侧的顺序，在桥面用线标出翼板位置，两边对称进行。注意拆除的块体尺寸不得过大，以免下落后对支护及地面造成大的破坏。拆除到至翼板根部30cm处为止，以免在施工过程中提前破坏箱梁主体。

考虑到左右两幅桥梁间距较小、左半幅需要确保交通不中断，在拆除左半幅时机械作业由于没有回转空间，特在施工顺序上安排先拆除右幅全桥翼缘板，为桥下作业机械提供伸臂回转空间。拆除紧邻保留半幅桥梁一侧翼缘板施工时，在桥面上布置两台凿岩机，自跨中开始向两端对称进行破除，凿岩机座在箱身位置，边破边退。另一侧（有施工临空面）则直接安排两台凿岩机在地面上进行破除作业，破除时需要和内侧两台凿岩机保持对称同步。破碎开始后，派专人观测桥梁晃动及震动情况，如果出现桥梁晃动较大，则暂停外侧设备破碎，待内侧破除3m以后再进行破碎，避免在同一工作面产生共振，防止激振力过大造成桥梁结构过早破坏。如图1。

（2）破除翼缘板后桥梁结构刚度验算。

1）老桥抗弯惯性矩计算图2所示。

2）破除翼缘板后抗弯惯性矩计算图3所示。

3）老桥荷载计算图4所示。

4）刚度验算（按照简支梁计算）老桥验算荷载作用下跨中挠度。

桥梁刚度满足要求。

3.2 机械破除箱梁主体

在原有高速路面上先铺设一层彩条布，上铺一层竹篱笆，然后铺设50cm厚黄土覆盖层，加强对沥青路面的保护。在拆除箱梁顶板时必须要对称进行拆除，避免在拆除过程中箱梁出现整体倾斜，拆除箱梁腹板过程中，要保留中腹板。待边板拆除完成后开始拆除桥墩墩柱。要确保墩柱和中腹板同时完成拆除。

3.3 拆除箱梁底板、中腹板

在顶板和边板拆除完成后，开始对立柱进行破除，但不把立柱破断保持破除外侧的完整性。机械开始破除中腹板将箱梁整体破除、断开，同时墩柱与腹板整体倒于地面上，这也同时确保了箱梁整体倒向受控。凿岩机对称逐块破碎，整个作业过程在24小时内连续进行，息人不息机。在地面上利用10台凿岩机，前后对称拆除，保证箱梁受力均衡。期间辅以长臂液压剪剪切剥离出来的连接钢筋。

4 下部墩柱拆除

墩柱采用凿岩机直接进行破碎，割断钢筋，碎块直接装车运离工地。此外，应及时用汽车把碎块、碎钢筋清运出路面，清理碎渣和覆土，将两侧防护拆除，用水枪冲洗路面，恢复通车。

5 结语

跨高速公路的桥梁拆除施工比较复杂，既要保证在预拆除前桥梁的稳定和人员的安全，又要确保拆除施工时作业人员、周边建筑和设施、相邻半幅通车新建桥梁的绝对安全，同时还要尽可能减小对交通通行的影响，所以不论是在拆除施工前，还是施工中，或是施工后均要切实加强施工过程中的现场安全保障措施，严格执行安全操作规程，确保施工安全。桥梁机械破碎拆除技术看似简单，但从工期、经济性、实施难易程度等方面综合考虑是最切实可行的方案，对今后的既有路改造工程有着切实有效的指导作用。

参考文献：

[1] 建筑拆除工程安全技术规范.（JGJ147-2004）.

[2] 溧马高速公路（江苏段）.LM-1标段施工图设计.

[3] 批复的《溧马高速公路（江苏段）LM-1标段总体施工组织设计》.

[4] 国家关于拆除构造物的相关安全规定.

作者简介：马晓红（1982—），女，河北蠡县人，本科，毕业于中国石油大学（华东），工程师，主要从事路桥施工、架子队管理、劳务管理、企业人力资源管理。