杨建福

【摘 要】近年来随着铁路高速发展，计算机联锁系统已经成为铁路信号工程主流，铁路信号施工工艺标准也在不断发展，“提速道岔”中道岔是一种常见的铁路配件。本文介绍铁路电务系统维修中提速道岔的重要性，并具体分析了在日常维修工作中经常遇到的几种故障及查找方法，为提速道岔维修和故障处理提供一定参考。

【关键词】铁路配件 提速道岔 调试 故障分析

在铁路高速发展的今天，室内机械电路不断减少，信号维修过程中的故障分析及查找方法的重点和难点将主要集中在提速道岔方面。结合自己实际工作对提速道岔的维修经验，具体介绍几种常见提速道岔故障分析及查找方法。

1 机械原因

1.1 道岔空转

导致道岔空转的原因有：（1）道岔机械强度调整太大。（2）锁闭杆没有到位，检查限位铁顶住锁闭框。（3）道岔工务病害问题，例如，吊板、飞边、肥边、道岔不方正等。

1.2 道岔卡缺口

首先观察道岔是卡缺口还是接点深度不够，如果 A动、B动首先观察缺口是否正常，缺口不正常就调整缺口。缺口正常就要观察斥离轨斜面是否顶起接点，是斥离轨斜面顶起接点就要调整斥离轨那根表示杆。

1.3 道岔油管漏油、各连接处漏油应急处理办法

（1）断开ZYJ7转辙机的安全接点。（2）拆下ZYJ7转辙机机内的溢流阀。（3）用撬棍在动作油缸端侧慢慢撬动动作油缸，致使ZYJ7转辙机和SH6转换锁闭器机内解锁。（4）当ZYJ7转辙机和SH6转换锁闭器机内解锁后，用撬棍在各牵引点位置同时撬动尖轨，使尖轨与基本轨密贴，使锁钩与锁闭铁锁闭、锁闭量达到要求。（5）如果接点组未打过来，检查动作油缸是否到位。（6）合上ZYJ7转辙机的安全接点，室内操动道岔到相应位置。（7）上述条件满足，道岔表示正确就可以销记，交付车站使用。

2 电路故障分析

2.1 室内控制电路故障分析

（1）1DQJ（JWCXC—H125/0.44）不动作。单操扳动道岔，控制台表示灯不熄灭、电流表不动作控制台表示灯不熄灭，说明尖轨及心轨继电器组合内的1DQJ都未能吸起；可进行选路操纵道岔，看动作是否正常，若正常说明道岔单独操纵部分故障，应进一步检查道岔ZFJ（ZDJ）、AJ是否动作正常，道岔按钮继电器接点是否接触良好，在这范围内找到故障点。（2）1DQJF（JWCXC—H125/0.44）不动作。查找1DQJF动作电路不能查KZ，要用KF电源查找，首先确认1线圈有正电源，再用正一笔固定在06—1，负表笔测1DQJ32-31接点（经30秒TJ吸起，说明1DQJ32-31接点良好）TJ31-33接点，4副线圈无负电源，说明TJ33接点至4线圈间断线。（3）2DQJ（JYJXC—135/220）不转极。先看1DQJF是否吸起，若不吸起，说明1DQJF线圈到KZ有断路故障，若1DQJF吸起，可用万用表欧姆档从AJ11（定位AJ21）顺序经2DQJ线圈—1DQJF接点—KZ导通线路，找出断路故障点。（4）BHJ（JWXC—1700）不能动作。一、首先在BHJ的1、2端，用机械表测试BHJ动作电路中的正反向电阻值。二、判断1DQJ12、1DQJF12、1DQJF22接点是否有380V电压。三、定操反不动，操回定位有表示。可用定位表示电压测X2与X3有电压故障在室内，可固定在X2与2DQJ123接点测有电压，说明定位操反位室外电路正常。四、操动道岔时在分线盘测X1、X3、X4是否有380V电压。五、在BHJ的1、2端，测试BHJ动作时的输出电压正常输出电压20-24伏，如果低于正常输出电压就是BHJ坏。

2.2 定反位无表示电路分析

（1）二极管断线。测X1与X2有110伏左右，顺着查找故障点。（2）X1断线。首先在分线盘测X1与X2有110伏左右，测X1与X4有110伏左右，测X2与X4无电压，说明室内部分正常；顺着查找X1与其他线均无电压，故障点就是在这之间。X2（反位X3）断线同理查找。（3）X2（反位X3）断线。首先在分线盘测X1与X2有110伏左右，测X2与X4有110伏左右，测X1与X4无电压，说明室内部分正常；顺着查找X2与其他线均无电压，故障点就是在这之间。（4）X4（反位X5）断线。首先在分线盘测X1与X2有60-70伏左右，测X1与X4有60-70伏左右，测X2与X4无电压，顺着交流支路查找故障点。无电压处就是故障点。（5）电机2断线。测X1与X2有110伏左右，在A动D1、D2有110伏左右，D7、D12无电压，D1、D7有110伏左右，就是D1到D12断线，顺着查找即可。（6）电机3断线。测X1、X2（反位时X1或X3）交、直流电压值；再测X2、X4（反位时测X3、X5）如果有上述电压值，说明故障在室内。如果没有上述电压值，说明故障在室外的X4（反位时X5）断。（7）室外二极管D短路。分线盘1#、2#或2#、4#均测不到直流电压，交流电压在20V左右。机械室内TDF组合中的R1电阻端电压大约为80V，继电器端电压大约为20V左右；继电器落下。

2.3 定位无表示电路分析（以定位表示做分析）

（1）A动接点15、16断开、A动与B动间D7断线、A动与B动间D12断线、B动接点35、36断开测X1与X2有110伏左右，顺着查找故障点。在A、B动电缆盒内有电压进无电压出，可利用交叉测试查找；A、B动间电缆断线，可在B动利用D6和D3端查找，判断出后就可以处理。（2）表示继电器2-3连线断、X4断线、A动接点11、12断开测X1、X2交、直流电压值；如果有交流电压62伏左右，直流电压30伏左右说明交流支路断。再测X2、X4如果有上述电压值故障在室内，测X2、X4没有电压，测X1、X4有电压故障在室外。

3 结语

道岔出现故障后，应首先根据道岔现象，分析哪些地方出现问题才可能能出现这种现象。其次，应在室内分线盘处测量电送没送出去，如果分线盘处能测量到电压，说明电源已经送到室外设备，否则，是室内设备故障。剩下来就是按照上面分析的思路查找就行。作为现场车间的管理干部，要在学习理论知识的同时，还要从实际故障处理中，积累经验，以降低经济损失，保证人身安全。

参考文献：

[1] 王邠.电气化铁道地电位升对铁路通信信号的影响[M].南京：南京铁道职业技术学院，2007.