鄭玉燕

2015年年底，百度的無人駕駛汽車在北京的六環上完成了公開的路測。日前，谷歌的無人駕駛汽車專案宣佈將在美國華盛頓州柯克蘭市進行測試，這將是該公司進行無人駕駛汽車測試的第三座城市。而福特也在2016年1月宣佈，它正在惡劣的下雪天測試自動駕駛汽車；沃爾沃計畫在2017年將名為Drive me的自動駕駛專案進一步擴大。

首批獲得嘗試Google無人駕駛汽車機會的美國Medium科技板塊總編Steven Levy表示：「我很難相信，無人駕駛汽車的大規模使用會在近期到來。我們現在也許到了95%，但最後的5%將會是漫長的路途。」

另一家正致力於無人駕駛技術的傳統汽車公司福特也在2016年1月宣佈，將啟動無人駕駛汽車的冰雪路面測試。此前，福特已經與密歇根大學工程團隊合作，為汽車開發了可以在乾燥天氣使用的3D地圖，使其輔助汽車正確行駛在公路上。但在惡劣天氣情況下，上述系統不足以應對惡劣的環境。

從技術路徑上看，互聯網公司的汽車智能化選擇更加直接，希望一開始就做到機器對方向盤的「接管」，完全無需人工介入。但要想實現，仍然需要循序漸進。

從2015年夏天開始，谷歌的無人駕駛車才正式從園區走出，在谷歌總部所在的山景城進行公路測試，正式學習該如何與普通汽車在公路上共同行進。谷歌還事先在無人駕駛車的「大腦」裏加入了山景城的高精度虛擬地圖。

另外，從機器智能方面看，在GPS定位系統、感測器、攝像頭、雷達以及鐳射等設備支持下，自動駕駛汽車可以收集和處理有關周圍環境的海量資訊，以便於其能在不斷改變的環境中更順暢地行駛。……