刘威　胡丙臣

摘 要：文章记录了北京现代汽车二则电气故障排除过程并对故障分别进行了总结。第一则故障为IX35车型阅读灯的光亮闪烁，故障点为电路接触电阻过大。第二则故障为车辆无法启动故障，故障为线路破损导致信号不良，车辆无法启动。

关键词：汽车；线路；故障

1 故障一

1.1 故障现象

一辆IX35打开阅读灯，阅读灯的光亮闪烁，转速大于1500转/分灯光显示正常。

1.2 故障原因分析

（1）发电量过低；（2）打铁线路安装不牢；（3）发电机输出端虚接。

1.3 诊断排除过程

启动车辆，打开阅读灯，灯光有频率的闪烁。加大油门大于1500转/分，灯光开始稳定。初步怀疑发电机发电量过小。使用万用表测量电瓶两侧桩头，发电量为13.22V（见图1），打开前部照明所有灯光，并启动空调发电量为12.5V。正常发电量在没有负荷情况下是大于13.5至14.5V之间，显然发电量偏低。更换新发电机后故障依旧。关闭发动机测量，电瓶接线柱负极至车身打铁电阻为1Ω左右，正常。在负极跨接搭铁线至发动机机身，启动车辆，故障依旧。排除打铁不良可能。从发电机尾部电源输出端测量，负极接发动机任何能够搭铁的部位，发电量在14.7V。可以肯定负极侧没有问题。在电瓶正极桩头连接从发电机输出端测量电压仍在14.5V（中间有正极线束，有少许电压降正常），在桩头测量发电量显示在13.2V。在电瓶正极桩头至发电机输出端连接线中间有一个电源保险，串联在它们之间。用手接触电源保险的连接处很烫手，此处虚接（见图2）。拆下电源保险的两端，用砂纸打磨装附后，故障排除。

1.4 故障总结

遇到这种类似简单的故障，不要简单地做出决定，判断要有数据做根据。

2 故障二

2.1 故障现象

一辆带智能钥匙的领翔，无法启动，遥控器工作正常，无法打开至ACC。

2.2 故障原因分析

（1）智能钥匙故障；（2）SMK进水；（3）ESCL故障；（4）线路问题。

诊断排除过程

携智能钥匙进入车内，触动启动按钮SSB，点火开关无法打开。档位在P档位置，试验遥控器工作正常。进入应急启动模式，仍无法打开点火开关至ACC。检查车身很干净，怀疑洗车时后备箱的防盗模块SMK进水。打开后备箱取出SMK未见进水迹象。

用诊断仪调取故障代码为B1978（电动转向柱锁故障）和B1989（ESCL电源电路与搭铁线路短路）。两个故障代码都指向ESCL。检查ESCL供电和搭铁，未见异常，更换ESCL模块。更换后顺利启动车辆，但发现熄火锁车后电子转向锁未进入锁止状态。重新匹配后启动车辆再熄火，按下锁车按钮ESCL进入锁车状态。再次启动车辆无法启动。故障现象和之前故障一样，点火开关无法打开且SSB按钮上的橙色指示灯闪5次后熄灭。根据橙色灯闪烁可以肯定ESCL还是存在故障。调取故障代码仍为之前两个故障代码为（B1978/B1989）。

重新整理思路判定之前的判断是错误的，肯定是哪几根线束没有测量好。再重新认识一下这两个故障代码和智能钥匙的启动路线：SSB产生两个信号分别到PDM和SMK，然后PDM向ESCL供电打开电子锁。SMK发送启动信号和操作信号至ESCL。两个模块同时向ESCL发送开启或锁止信号，如两个模块的信号不一致电子转向锁无法打开，就会出现之前的故障现象。因为之前检查过ESCL的一些线路，再次检查需要检查ESCL和SMK的信号是否一致。查阅电路图中SD952-7测量智能钥匙至ESCL和PDM至ESCL的信号。当检查到SMK18号针脚时发现这根线和车身有电阻2欧姆左右。万用表保持原来状态，按照线路走向，晃动线束。至右前A柱附近电阻值突然消失再出现。拆开右前线束，发现这根信号线线皮磨破和车身短路（见图3）。处理线束后车辆启动、ESCL工作正常，故障彻底排除。

2.4 故障总结

开始的判断没有真正地认清这两个故障代码的含义，做出错误的判断。更换新的ESCL模块后能够起动车辆是因为车辆未进入锁止状态，启动信号未参与在启动线路中。重新匹配锁止车辆后ESCL信号参与启动。因为一条信号线路短路，SMK和PDM的信号无法达成一致，造成ESCL无法打开，从而不能启动车辆。

作者简介：刘威（1977-），男，黑龙江齐齐哈尔人，硕士研究生，北京劳动保障职业学院副教授，研究方向：汽车检修。

胡丙臣（1973-），男，河北廊坊人，本科，北京北方程远现代4S店技术总监，研究方向：汽车维修。