赖盛辉 　邵平

2016年5月18日中午12点08分，中铁五局二公司参与施工的岑溪至水汶高速公路均昌隧道（原名山心隧道）抢险段传来喜讯，广西第一长隧——均昌隧道左洞抢险进展顺利，未贯通段仅余96米。

岑溪至水汶高速公路穿越崇山峻岭，为典型的山区高速公路，是国家公路网包头至茂名高速公路的组成部分，路线全长30.052千米，设计为双向四车道、时速100公里。

均昌隧道为分离式小净距隧道，设计左洞全长4 288米、右洞全长4 270米，是岑水高速公路项目中最长的公路隧道，也是广西在建公路项目中最长的隧道。据悉，该项目于2010年12月开工建设，计划在2015年春节前建成通车，但因为水文土质复杂，2013年9月进口右洞发生第一次大规模涌水突泥，2014年9月出口左洞和2015年5月进口右洞再次发较大规模的涌水突泥，而每发生一次这种突水涌泥，就需要2～3个月的生产恢复期，致使施工停滞不前。

据项目业主广西信达高速公路有限公司工程部部长周小生透露，该隧道穿越区全是花岗岩，为全风化富水围岩，地质结构复杂多变程度，放眼全国也十分罕见。由于伴有大量涌水漏沙，开挖时容易引起地面大面积塌陷。当隧道开挖掘进后，建设者需要灌注混凝土对土体进行固化，但是由于含水量巨大，导致注浆凝固困难。一旦注浆不能封闭所有的裂隙，山体中大量的积水在巨大的压力下会从裂隙喷涌而出，从而出现涌水、泥土掉落等情况，如不及时抑制就容易导致塌方，使掘进进度由正变负。……