王闯　李宝江　周垚臣

[摘要]机场进行扩建施工时大多数前期工程都在正常运营，同时扩建工程大多临近现有建筑物，导致扩建工程施工时对旁边的运营区造成影响并带来一定的安全风险，因此为保障机场的正常运营，扩建工程必然涉及到不停航施工。

[关键词]机场；扩建；不停航

文章编号：2095-4085（2016）07-0104-02

长春龙嘉国际机场二期扩建工程与机场正在运营的航站楼毗邻，是十分典型的扩建工程进行不停航施工的代表，本文详细介绍了不停航施工的相关经验。

1不停航施工的依据

机场扩建工程不停航施工相关法律法规依据主要为中国民用航空总局发布的三个条令：《民用机场不停航施工管理规定》（中国民用航空总局第97号令）。《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》（中国民用航空总局第170号令）。《民用机场运行安全管理规定》（中国民用航空总局第191号令）。

2龙嘉国际机场二期扩建工程简介

长春龙嘉国际机场二期扩建项目T2航站楼及高架桥工程施工总承包工程西邻T1航站楼，北邻机场跑道，机场高铁站位于本工程西南侧，东南侧为燃气站，现场仅有南侧一条11#路能够进入施工现场。与其相邻西侧及东侧均为农田，场地地势总体开阔平坦。

3不停航施工的主要内容

（1）航站楼连廊施工：连廊施工需拆除原T1航站楼东侧相应位置墙体，拆除施工时须对T1航站楼采取的隔离、封闭、保护和安全等措施。

（2）高架桥施工：新老桥衔接时，封闭原高架桥东侧上桥口，需采取改道、封闭、保护、安全等措施。

（3）超高超限施工：T2航站楼和高架桥施工时，预计会有部分施工机械的高度和回转范围超出民航管理规定的民航领空高度限制或区域限制。

（4）管线保护：T2航站楼和高架桥施工过程中可能会遇到正在使用的机场管线，需要特别注意施工安全。

（5）灯光管控：本工程由于工期较为紧凑，需要进行夜间施工，夜间施工时的施工灯光可能会对起降航班造成一定影响。

（6）施工人员民航安全教育：工程施工过程中，施工现场将有大量施工作业人员，为保证民航运行安全对所有施工人员进行民航安全知识普及，防止发生影响民航班机飞行安全的情况。

（7）无线电控制：限制施工区域内的无线电发送设备的使用，所有可能对民航通讯造成干扰的通讯设备未经民航管理部门批准不得使用。

4主要的不停航施工措施

4.1航站楼不停航施工的方法

（1）连廊桩基施工阶段，T2航站楼连廊在桩基础施工之前将施工区域全部用防护围墙进行封闭，隔离施工区与航站楼和飞行区，严格控制人员进出。

（2）T2航站楼连廊夹层和二层与T1航站楼相连，施工此位置时需拆除T1航站楼相应位置的外墙，采用轻钢龙骨隔墙作为室内防护隔墙，隔墙施工在T1航站楼外墙拆除之前完成。考虑到室外雨水，隔墙外部采用水泥板，内侧采用石膏板，在墙体东侧做200mm高挡水台，轻质隔墙安装在夜间停航或航班较少时间进行。

（3）T2航站楼结构和内部装修结束之后，将T1航站楼与连廊交接部位轻钢龙骨隔墙全部拆除，拆除之后恢复被破坏的地面、墙面和吊顶。

4.2高架桥不停航施工的方法

（1）高架桥桩基础、桥墩施工部分：在高架桥施工前将施工区域用防护围墙进行全封闭，使施工区与航站楼和交通运输区完全隔离，严格控制人员进出；桩基础、墩柱施工时全部用围墙封闭。

（2）拆除原引桥与后续施工：当高架桥面施工至新老高架桥连接桥时开始拆除原有引桥，在拆除前沿引桥两侧设防护围墙，在新老桥相接部位桥面原有高架桥一侧设置防护围挡，禁止车辆通行。

4.3不停航施工的安全技术保证措施

（1）大型机具停放：对于进入施工区所有施工机械、车辆均应有机场公安局颁发的车辆、机械设备临时通行证。现场大型机具、车辆必须在施工范围及作业区内停放。（2）施工车辆及人员通行路线：对需进入飞行区进行施工活动的人员、机具、车辆，事先取得塔台管制人员的同意，一切无关车辆、人员严禁进入现飞行区。（3）进出道口的设置：进出道口的设置应避免与机场进出通道冲突，应设置车辆冲洗装置与门岗，防止污染路面。

（4）防止无关人员进入飞行区的措施：进场时严格执行通行证制度。施工过程中安排2-3名现场管理员在现场组织施工。

（5）防止污染道面的措施：土方施工的废弃材料禁止随意弃置，及时清理临时堆放的建筑材料和施工垃圾。

（6）对施工中各种污染的控制措施：加强现场除尘措施，对洒落路面的物料即刻进行清理，施工现场周围地面及运输车辆进行洒水清洁轮胎。

（7）对无线电通信的要求：对不容许使用无线电信号的地域和时段，一律不准使用手机等通讯物品。

（8）开挖施工时对地下设施位置的确定和保护措施：土方作业前，必须对开挖探沟进行地下管网探测。施工过程中要有专人检查施工区域内的所有管线保护情况。

（9）超高超限作业：塔吊安装前向机场管理部门出具“塔吊安装布置方案”，在机场管理部门对塔吊安装位置、高度、臂长等内容审核批准后再实施。

（10）灯光控制：夜间施工照明采用带有定向灯罩的照明器具来实施，所用灯具均固定使用；电焊机等产生强光的设备在夜间施工时采取遮挡措施；严禁工人使用手电筒、激光笔等便携光源对空照射。在能见度低的天气和夜间，加设红色恒定灯光；在与飞行区隔离墙及塔吊等较高设备上每隔5m设置一盏桔黄色小灯和红色小灯以示警告；在施工区域开挖的明沟和施工材料堆放处，用桔黄色小旗标示以示警告。

（11）消防：施工警戒区域未经机场消防、安全部门检查批准，不得使用明火和电气进行焊接切割作业。施工现场安装视频监控系统，易燃易爆品存放在远离原航站区的安全区域。

5结语

综上所述，长春龙嘉国际机场二期扩建工程施工不停航工程具有可行性，因此，今后这项施工技术可广泛应用于其他民航工程建设中。

参考文献：

[1]潘溪平.民航机场飞行区扩建工程不停航施工项目管理[J].管理工程学报，2005，19（S1）：138-143.

[2]王学军.谈民用机场不停航施工安全管理措施[J].山西建筑，2014，40（3）：258-260.

[3]凌共.民航机场不停航施工的组织与制度建设思考[J].建筑技术开发，2011，38（10）：64-67.