梁腾飞　王正永

[摘要]近年来，随着城市对农村政策力度的不断加大，农村道路建设也得到了快速发展。但不断增多的农村道路病害严重影响着农村经济的繁荣发展，冷补沥青混合料具有快捷安全、易施工等特点，因此，如何利用冷补沥青混合料施工，提高农村公路路面病害处治成为了交通部门的新课题。本文就冷补沥青混合料的结构特点、生产工艺及施工技术进行探讨，为今后农村道路养护提供科技支撑。

[关键词]道路病害养护；冷补沥青混合料；施工技术

文章编号：2095-4085（2016）07-0070-02

在农村地区，广阔复杂的道路分布面导致沥青搅拌站无法对其全面辐射，因此，在冬季对农村公路病害处置比其他季节更为困难。经过长时间的摸索发现，对于冬季农村公路可以通过冷补沥青进行修复，效果良好。

1冷补沥青混合料的施工概述

在农村道路养护中，对于传统的高温修补而言，通过低温材料对公路进行修补即为冷补，冷补时所采用的材料即为冷补材料。当前一个时期，有两种冷补材料可以在施工中进行使用：一个是袋装沥青料，其在室温下储存，前期已经预拌混合完成，不需二次处理，可直接运输。当表面出现凹凸不平或其他情况时，可以在运达现场时随时进行补修，正常情况下有效期一年；另一个是乳化沥青冷组合，它在使用时方便快捷，对道路疾病能够起到很好的修复效果。可以通过现场施工设备对其进行施工，在准备乳化沥青时，需要注意应当在慢速裂纹或分裂乳化浆料制备。通过两年时间对冷补沥青的深入研究和不断探索，且经过夏季和冬季两个季节的测试发现，维修后并没有出现脱粒或松散状况。试验时，还特意在雨中对其水阻力进行测试，发现路面完好无损，未出现损害情况，充分说明其耐水性强。

2冷补沥青混合料的结构特点

通过沥青分子作用力，增强沥青粘结强度的粘结体系即为冷补沥青。沥青凝集力大小主要依靠沥青分子的密集水平。同时，沥青的温度和压力也决定着分子热布朗的运动强度，随着温度和压力时间的逐渐递增，压力越来越大，扩散力不断增强，颗粒之间的凝集力也持续变大，因此，冷补沥青混合料与沥青性能之间的关系较为密切。其一是沥青附着力大小主要受沥青与矿料混合料强度影响，水稳定性也起着至关重要的作用；另外，不一样的矿物颗粒之间存在相互凝结作用，它们影响着混合料的疏松性、压实性和强度大小。与此同时，影响冷补沥青混合料性能的主要因素还是级配组成。当冷补沥青混合料由不同级配组成时，其空间结构类型也就各不相同。当“镶挤构成”与“密集成分”在冷补沥青混合料结构中所占比例不同时，可分为三种类型，一种是悬浮密集结构，另一种是骨架空隙结构，再一种是骨架密实结构。

2.1悬浮密实结构

它采用的连续型密集配，保证其连续存在从大到小的颗粒尺寸，大量细料以及少量粗集料在这种结构中普遍存在，细颗粒经过混合将粗颗粒分开，导致骨架松散，粗颗粒如同悬浮在细颗粒中。较高粘结强度的结构沥青对其沥青强度的影响更大，在高温时具有较差的稳定性，且松软推移现象容易在车轮碾压后出现。

2.2骨架空隙结构

它采用连续型开级配，其中，细集料所占比例较少，粗集料较多，所形成的骨架存在较大的差距和空隙残余。这类材料内部具有较大的摩擦力，而凝聚力相对较少。这种结构的构建原理是通过嵌入形成的，所以沥青性能对结构强度起不了多大影响，发挥决定性作用的是粗集料之间的嵌入力和内部摩擦情况，在高温下，这种稳定性相对较好。但是，骨架空隙很难被少量细集料填充，因此导致孔隙率较大的情况在冷补沥青混合料中出现，但这能够促使冷补沥青的油分得到充分挥发，使早期强度提前形成。但较大的孔隙率也存在一些弊端，如水分容易流失，降低抗老化、抗低温及抗裂性能。

2.3骨架密实结构

这种结构是结合上述两种结构的优势组合而成的。它采用了非连续间断级配，能够使冷补沥青混合料的凝聚力得到有效提升，内摩擦阻力不断增大。当骨架通过大量粗集料形成后，根据空隙大小，使用细集料对其进行填充，形成较大或较小密度的残余空隙。所以，这种冷补沥青所具有的粘结强度和摩擦力较高，在农村公路病害养护施工中属于比较理想的材料。

3冷补沥青混合料的生产工艺

在冷补沥青混合料的制作过程中，需要注意其与热拌沥青材料混合料特征相同，混合料的使用性能主要取决于原材料的性质、混合料的构成和混合料的生产工艺。所以，我们需要严格测试原材料的检验和筛选过程，以此保证冷补沥青路面的使用性能。冷补沥青混合料的制作工序相对比较复杂，首先要按照相关比例添加基质沥青、柴油以及添加剂，对其搅拌均匀。然后在搅拌机中加入集料，另外加入冷补沥青混合，配制形成冷补沥青混合料。最后出料，将袋装的混合料进行储存。

4冷补沥青混合料应用于公路养护

4.1应急抢修情况

当雨季大面积坑槽在路面出现时，需要通过冷补混合料对其进行应急抢修，这种修补模式方便快捷。修补时，传统的圆坑补方，刷粘层油，坑槽干燥等热补程序基本省略，只需要对其进行简单的清理，就能够对路面进行填料。即使坑槽内有灰尘、积水等杂物，冷补沥青路面的使用性能依然不会降低。施工过程中，当找不到压实设备时，可以采用运料车轮胎对其进行多次碾压，并且可以使用铁锹进行人工碾压。

4.2非应急抢修情况

在进行非应急道路抢修时，需要严格执行相关程序，依次进行基坑挖掘，基坑清理，刷粘层油，混合料填充和路面压实，促使冷补沥青混合料的性能得到最大限度的发挥，从而使修复坑槽的耐久性和质量得到有效提升。一是在对基层挖掘时，需要将破损地点开槽成型，方便破损路面的修复。首先要对损毁道路的边界和深度进行一个确定，按照“圆洞方补”的方式进行施工，以道路中心线为起点，平行或垂直划出开槽轮廓线，顺着等高线进行挖掘，全面掌握路面松散、破碎的旧料，一直挖到坚实的路层为止，但是要避免最终形成的坑槽与路平面垂直，而且保证坑槽底部坚实平整；二是在对坑槽进行清理时，要彻底清除掉内壁的砂石、积水等杂物，使坑内保持干净无杂物；三是在对坑槽刷粘层油时，在冷补沥青混合料施工之前，需要将一层粘油均匀的涂刷在坑槽的内壁和底层平面，我们可以选取沥青结合料或乳化沥青作为粘层油进行涂刷；四是在对坑槽进行混合料填充时，可在坑槽填平的基础上，增加百分之十至百分之二十的冷补沥青混合料在坑槽之上，填补之后，要确保坑槽的中心位置比周围路面高出一些，呈凸起形状。假如路面损坏程度较为严重，坑槽大于5cm，需要将填充层控制在4～6cm之间，设置多个填充层，并对其逐个压实。当铺设均匀完成后，需要进行压实，我们要根据填补面积及深度，使用适当的工具及方法。压实过程中，我们要按照从中间向外延伸压实的方式逐步进行。施工时，当现料不足的情况在局部位置出现时，需要通过手工方式对其进行用料填补。当压实施工完成后，还可以对坑槽的边缘进行封边处理，这时需要选用乳化沥青。如果坑槽在修复后平坦光滑，坑槽两侧压实状况良好，无松动现象，就可以开放交通。为防止粘轮现象在交通开放后出现，可以将矿粉或石粉撒在修补

处。

5结语

冷补沥青混合料作为新型材料，在我国公路养护中应用比较广泛，且产生了一定的经济效益和社会效益。经过多年的努力，众多品牌的冷补沥青在我国诞生，其独立开发的冷补沥青已超过75%，但施工技术仍然欠缺。在今后的发展过程中，我们要不断提升冷补沥青混合料的施工技术，为农村公路病害养护提供便利条件，确保农村公路畅通。

参考文献：

[1]李峰，黄松昌，徐剑，等.冷补沥青混合料组成设计研究[J].武汉理工大学学报，2010，32（14）：79-82.

[2]李峰，黄松昌，徐剑，等.冷补沥青混合料性能评价指标体系[J].公路，2010，（11）：156-61.