黄博

摘要：随着社会经济的快速发展，我国城市交通压力不断增加。高速铁路桥梁工程作为国家基础设施建设的重要组成部分，其混凝土施工技术水平直接关系到道路桥梁的安全性和稳定性。因此，在实际的施工过程中我们需要不断总结经验，制定适合自身发展的混凝土施工技术，从而进一步的保证道桥施工的质量。基于此，文章探讨分析了高速铁路桥梁混凝土施工技术，以供参考。

关键词：高速铁路桥梁工程；施工；混凝土；施工技术

中图分类号：U448.13文献标识码：A 文章编号：1674―3024（2016）07―62―02

1铁路桥梁工程混凝土施工常见问题

1.1裂缝的形成

在混凝土施工工程中，裂缝是最普遍也不可避免的病害，裂缝的出现，往往会降低混凝土结构的强度，若在持续的受力作用下，其破坏更为强烈，甚至还会带来不可估量的经济损失。裂缝是导致施工的质量问题出现的一个方面，我们评判一个道路桥梁施工过程的质量是否合格的一个重要的标准就是裂缝，裂缝的出现可能是很多因素导致的，这些因素共同作用的一个结果就是质量的不合格。

1.2出现蜂窝与气泡等缺陷

从调查分析可知，若道桥混凝土出现蜂窝与气泡等缺陷时，混凝土结构的严密性、承受能力、强度以及耐蚀性等将急剧下降，严重影响施工质量和道桥上行人与车辆的安全。本文经过探究可得出此类型缺陷的几方面诱因：

1.2.1施工过程中，施工人员没有按照相关的标准要求来配备好混凝土材料。就如上面说到的那样，混凝土的配比对于工程的顺利进行来说是非常重要的，同样，导致道路桥梁的质量不过关，路面出现一些问题的原因就包括配比的不合理，在实际的施工过程中，施工人员的操作性也是十分重要的，只要操作合理，配比合理，质量的问题也会最大可能的避免。

1.2.2施工工艺差，没有严格按照工艺设计的要求施工，随机性调整时有发生。施工工艺是一门专业性非常强的技术，同时也是我们对于施工过程进行效率的一个把握，好的施工工艺可以在很大程度上节省我们的时间，保证我们的质量，使得我们的工程以一个更加有效率和有质量的方式完成，使得我们的施工技术朝着一个更加成熟的趋势进行。

1.2.3浇筑混凝土后，不按既定程序进行振捣，使某些区域出现结构疏松的现象，以及撤膜后容易出现蜂窝麻面等现象。对于现代社会的大部分施工过程来说，施工是需要按照一个既定的程序来进行的，尽管实际的施工过程可能有一个出入，但是我们仍然需要提前有一个好的规划，有一个程序上的指导，这一点是非常重要的，也是我们施工的过程中必须要注意到的方面。

1.2.4从搅拌到浇筑的间隔时间过长，有些混凝土在浇筑之前已经凝固或变质，使得混凝土结构不密实，粘附性不良。从以上分析看出，在施工过程中的许多不当操作都可以导致混凝土结构产生不同程度的蜂窝以及气泡等缺陷。

2铁路桥梁的混凝土施工技术

2.1选择合适混凝土原材料

铁路桥梁工程施工过程中，为了保障混凝土施工质量，应选择合适的原材料：①选择含碱量低、低水化热的水泥材料，严禁使用C3A含量高或者早强水泥；②采用粒型良好、级配合格、坚固耐久的干净骨料；③选择符合矿物掺合料或者矿物渣、优质粉煤灰等矿物掺合料，改善混凝土使用性能；④选择合适引气剂，在混凝土配制过程中添加适量引气，保障混凝土质量；⑤配制混凝土过程中减少硅酸盐水泥量，合理控制胶凝材料用量；⑥严格按照铁路桥梁施工设计要求，选择合适粒型的粗骨料和良好级配的骨料；⑦混凝土配置过程中严格控制用水量，添加适量的复合外加剂或者高效减水剂。

2.2优化混凝土配合比

铁路桥梁施工时，各种混凝土原材料检查合格以后，要结合施工现场的具体情况和当地天气条件，优化混凝土配合比。结合铁路桥梁结构设计标准、基础和地基施工规范以及铁路桥梁的环境侵蚀等级，在经过咨询单位、总监理工程师的试验监理人员的审核以后才能进行施工。

2.3拌合和运输

混凝土拌合之前，应仔细测定细骨料和粗骨料的含水率，通过现场旁站方式加强混凝土拌合施工监理，结合细骨料和粗骨料的含水率变化，严格按照混凝土配合比进行拌合，安排专门工作人员每天进行抽测，在雨雪天气环境中增加抽测频率。在拌制高性能混凝土过程中，采用二次投料法，首先准确计量各种混凝土原材料，然后在搅拌机中添加适量的矿物掺合料、水泥和细骨料，均匀地进行搅拌，搅拌时间不能小于30s，然后加入液体外加剂和拌合水，使其拌合成水泥砂浆，最后添加适量粗骨料和细骨料，确保混凝土拌合质量。同时，通过运输车来运输高性能混凝土，尽量缩短运输距离，避免运输过程中发生剧烈的撞击或者振荡，混凝土运输时保持3～4sr/min转速均匀搅动，严禁损失过多的塌落度或者发生漏浆、离析现象。运输车到达铁路桥梁施工现场以后，以高速旋转状态将混凝土输送到料斗或者入泵车中，确保混凝土良好的均匀性。

2.4浇筑和振捣

结合铁路桥梁不同结构部位，严格把关混凝土浇筑施工过程，尽量保持混凝土浇筑的连续性，然后采用垂直点振方式对混凝土进行插入式振捣，直到混凝土表面平坦和泛浆，不再涌出气泡。在对混凝土进行振捣施工时，合理控制插入点，操作过程中应保持慢拔快插，振捣将振捣棒插入混凝土层以下5cm，保持混凝土振捣的连续性，避免发生漏振或者过振，保障混凝土浇筑和振捣质量。

2.5铁路桥梁混凝土工程施工后期技术

当混凝土最终凝固后，应安排固定人员来进行养护，前三天内确保每天浇水4-6次，以后每天浇水2-3次，同时，保证有足够14天的养护时间；为了减少混凝土由于气温变化引起的裂缝，必须适当延长带模养护时间。道路施工过程难免会出现或多或少的问题，这就需要我们对于道路桥梁的一个维护和保养，好的维护和保养可以很大程度上的使我们的质量问题得到解决，道路桥梁的使用过程更是需要及时的进行拆模护养，这是我们道路桥梁投入使用的很关键的一步，当然，也是不可缺少的一步。

3混凝土桥梁施工常见的问题的处理措施

3.1控制混凝土的温度

在混凝土施工过程中，造成桥梁产生裂缝的原因有很多，所以相应的抑制措施也有很多，首要且必须的就是工程技术人员在施工时，严格按照相关规范标准进行施工，在保证以上的基础上对温度进行控制，混凝土温度的控制是有效抑制桥梁产生裂缝的关键步骤。在混凝土搅拌时，应将其中的碎石用冷水降低温度，又或者在混凝土内部埋设水管，并向其中注入较低温度的水，降低内部的温度。除此之外，控制混凝土的入模温度也是解决措施之一，适合在春季和秋季进行大体积的混凝土浇筑。如果施工条件显示必须要在夏季施工，那么就需要在混凝土浇筑时，尽量避免在阳光直晒的地方进行，在此基础上适当调整混凝土厚度，采取科学合理的方式使混凝土入模的温度降低，降低浇筑层的厚度，旨在发散其中的热量。

3.2控制拆模的时间

混凝土在进行拆模工作时，相关工作人员要控制好温度变化，防止温度变化过大，如果混凝土表面的温度急剧降低，要采取科学合理的措施进行保温。如若混凝土温度高于周围环境的温度时，要推迟其拆模时间，否则就会出现早期裂缝。过早时间的拆模，也会突然加大表面的拉力，使得温度变化明显，加上其他客观的因素影响，就会增大拉应力的数值，产生裂缝。如果必须要在早期进行拆模，在拆模时应该立即在混凝土的表面覆上相关保温材料，防止混凝土外层的拉应力突然加大。

4结束语

总而言之，在现代城市发展中，道路桥梁工程是非常重要的基础设施，其施工质量直接影响着城市的稳定和发展。对此，政府相关部门应该充分重视起来，采取合理有效的措施，做好质量管理和控制工作，切实保证道路桥梁的施工质量，推动城市的持续健康发展。

参考文献：

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[2]申井玉.对道桥施工中混凝土施工技术的探究[J].黑龙江科技信息，2015（13）.

[3]刘生和，王德林.对道桥施工中的混凝土施工技术探究[J].才智，2015（01）.