于晶

摘 要：随着社会经济的快速发展，我国的城镇化建设和工业化建设进程在不断的加快，为了满足交通需求，在全国各地的加油加气站的数量在在不断的增加。但是就加油加气站自身来说，比较容易发生雷电灾害，也是相关部门重点防治的地区之一。在设计加油加气站的时候，就会充分的考虑雷电灾害评估、规划、选址等方面的问题。因此要加强对加油加气站防雷措施的研究和探讨，有效的增强其安全性。

关键词：加油加气站 防雷 存在问题 有效对策

随着人们生活水平的提高，机动车逐渐成为人们的代步工具，加油加气站逐渐成为一项民生基础设施，其安全性需要得到一定的保障。但是对于雷电等自然灾害，人们不能进行人为的控制，而雷电也成为了加油加气站发生灾害的主要原因之一。所以在设计加油加气站的时候，就需要充分的考虑到这些问题，做好防雷措施，有效的消除由于雷电天气而产生的灾害隐患。

一、加油加气站的雷电风险评估

为了正确、有效的在加油加气站中设置防雷措施，就需要在建设加油加气站之前就做好雷电风险评估，主要是观察和分析当地发生雷电灾害的实际情况。引起雷电灾害的首要原因是建筑物的高度，再者就是雷电活动频率和地理环境，在进行风险评估的时候这些因素都可以作为参考的依据。这样才可以在设计和建设加油加气站的时候，根据评估结果来设置防雷装置，增强其安全性和可靠性。在对加油加气站进行风险评估的时候，第一步要详细的了解当地的自然环境，包括气候条件、土壤、土质、地理等各个方面的情况，对于被保护物和雷电活动频率的特征要详细的了解和掌握，并确定安装雷电装置的准确位置；其次需要分析和调查雷电灾害预警与监测，并制定出应急预案和防护措施[1]。

二、加油加气站存在的防雷问题

目前在加油加气站中存在的问题主要体现在两个方面，分别是防直击雷方面和防雷电波侵入与雷电感应方面。

（一）防直击雷方面

在防直击雷方面主要存在四个问题：一是目前很多的加油加气站中的地上储油罐/储气罐、罩棚或者站房等位置没有设置架空避雷网或者是独立避雷针；二是安装的相关避雷装置不符合要求和规范；三是没有设置防静电和防雷接地装置，或者是由于不符合规范要求而没有起到实质性的作用；四是有些避雷装置或者设备的接地电阻值比较大，对防雷效果产生了影响[2]。

（二）防雷电波侵入与雷电感应方面

在防雷电波侵入与雷电感应方面存在的问题主要包括三个方面：一是电气设备接地、防静电接地、防雷接地等信息系统中，都没有共用的接地装置，有些联合接地装置中的接地电阻值比较大，而且问题突出，比如液化石油中气管道的开始和结束的位置；二是在液化石油气罐和埋地油罐与地面上的工艺管道没有进行电气连接，也没有进行接地处理，也没有在卸车场地专门设置防静电接地装置；三是有部分加油加气站没有在信息系统中使用电线或者是铠装电线穿钢管配线，而且配线的保护钢管两端和外皮两端都没有按照相关的要求进行接地处理[3]。

三、解决加油加气站防雷问题的有效对策

（一）内部防雷措施

随着科学技术的发展和进步，在加油加气站中也逐渐开始实现自动化，并其程度不断提高，这样一旦发生雷电灾害，所产生的雷电电磁脉冲就会影响，甚至破坏信号线、电源线等电子设备，因此在加油加气站内部也要做好防雷措施。主要是对信号线和电源线进行等电位连接和屏蔽，并在适当的位置设置浪涌保护器。

在铠装屏蔽加油加气站中的电源线和信号线的时候，要对所屏蔽的电联进行穿钢管埋地或者是埋地处理，其长度要保证在15m之内，并对电缆两端的钢管和金属外皮进行接地处理，有效的防雷静电感应。并且对天然气管道、液化气管道以及管沟敷设油品的接地装置进行联合，并确保其电阻在10Ω以内[4]。为了增强其安全性，还可以对加油加气站中的路灯、旗杆、广告牌等装置也进行等电位联接和接地处理。

（二）外部防雷措施

1、接地装置

由于加油加气站中的设施比较多，其接地装置包括信息系统接地、电气设备接地、防静电接地、防雷接地等，要尽可能的使用公共接地装置，并且确保其接地电阻在4Ω之内。但是如果使用的是独立式的避雷针，就需要分开设置接地装置，而且引下线电阻要保证在10Ω以内。这就需要根据建设之前的雷电风险评估结果，也就是对土壤性质的分析结果来明确接地体的实际长度，如果土壤的性质不满足规定和要求，可以添加降阻剂或者是换土。

在加油加气站中最容易出现雷电灾害的设备就是金属储油罐/储气罐，这就需要专门设置环型防雷接地，而且接地点也要保证不少于两处，其弧形距离在30m以内。当在罐顶设置独立式避雷针的时候，其冲击电阻要小于等于10Ω。在各个设备中的接地装置使用，热镀锌角钢要垂直接地体50×50×5mm。如果是在水平接地体的条件下，热镀锌角钢是40×4mm。其埋地的深度要大于1m。同时接地体与人行道和建筑物出入口之间的距离要大于3m，并进行规范焊接。

2、引下线

如果在加油加气站中所使用的防雷保护直接是用避雷针的话，其引下线就可以用金属杆塔自身来充当。在加油加气站中设置引下线的时候，需要根据建筑物自身的钢筋结构来进行设置，电气连接的方式则是采用自上而下的形式，这样一来，雷电流泄放通道就大大增加了其导体截面积，有效的分散了雷电流，并且分布均匀，减少电磁脉冲能量。如果需要在外墙敷设引下线的话，在短路径接地的时候，要注重挑选引下线的材料，所使用的镀锌扁钢和镀锌圆钢的截面积与直径要分别小于10mm、大于等于80mm2，并且在地面上1.7m到地下0.3m处的橡胶管或者是塑料管都需要使用暗敷的方式，这样才能够有效的保障人身的安全[5]。

结语：由于加油加气站发生雷电灾害事故的可能性比较大，而且灾害的影响范围广，严重威胁着人们的生命财产安全，因此一定要加强处理加油加气站中的防雷问题，提高其安全性，有效的防止安全事故的发生。

参考文献：

[1]效云霞，柴晓玲，于瑞平.汽车加油加气站防雷装置设计审查存在的技术问题探讨及其解决办法[J].甘肃科技，2012，20：62-64.

[2]王子龙，史晋，刘文杰.CNG加气站工程实施阶段项目管理研究[J].城市燃气，2013，03：31-35.

[3]廖珍书，熊丹.加油加气站站房和罩棚防雷设计问题的探讨[J].石油库与加油站，2013，02：9-11+1.

[4]史雅静，黄克俭，涂山山.武汉市加油站雷电防护的探究[J].电子测试，2013，17：89-91.

[5]陈耀宏，李留占，何莉.《汽车加油加气站设计与施工规范》实施后加油站出现的主要问题及对策刍议[J].河南消防，2002，11：19-20.