谢永彬　张学花

麒麟山下，沙溪河畔，活跃着一支由中铁五局机械化公司承担施工的国道205线三明市区过境段A2合同段的铁军队伍，自2014年3月份入场以来，这支队伍克服雨季时间长、有效施工期短、地形复杂等一系列困难，齐心协力、精心施工，为三明市人民打造了一条优质路，为中铁五局在福建市场赢得了好口碑。项目部被福建省授予AA级信誉企业。

众志成城斩“路虎”

2014年3月初，中铁五局机械化公司中标福建国道205三明市区过境段改线工程。在开工动员大会上，公司董事长丁厚勇提出了“15天完成入驻办公，开工领先，勇争一流”的要求。针对这一目标，项目部众志成城向前冲。

然而，前期的征迁工作却让大家犯了难，仅仅荆东互通主线桥这一段，就有着多条国防光缆、铁路信号专用线需要拆迁，涉及国有、民营企业10多家和数十户民房。面对进场以来的第一只“拦路虎”，项目部全体员工参与到征迁工作中来。他们采取逐个击破的策略，一方面积极与当地村镇干部取得联系，取得支持；另一方面，他们通过路地合作，积极与管线产权单位和当地村民协调，宣传国家补偿政策，最终实现了高效征迁，按期完成了业主下达的“三集中建设”考核任务，并获得了20万元奖励。

之后，项目部再接再厉，按时高效地完成业主下达的各项工期任务，又相继获得T梁预制场建设劳动竞赛50万元嘉奖、绿化劳动竞赛20万元嘉奖和各类节点工期考核约100多万元嘉奖，在近期参加的“保通车大干”及标准化施工劳动竞赛中又获得130万元嘉奖。

群防群治保安全

项目部把安全生产作为头等大事狠抓落实，实行严格安全生产责任制，开展安全教育培训及交底，坚持班前讲话，提高作业人员的保护意识和防范能力。针对施工中的重难点和高风险源，实行领导全程带班盯岗作业，杜绝安全事故发生。

安全措施到位，还需要依靠广大员工监督落实。项目部党政工团大力加强群安员和青安岗监督工作，作为项目安全管理体系中的重要组成部分，与其他工作同策划、同部署、同检查、同考核。安全监督员工作覆盖每一道工序、关键环节、重点部位，确保全覆盖、不留死角，形成全方位、全天候的安全防控网络体系。

严密的安全保障体系，将一个个安全隐患扼杀在萌芽阶段，项目部实现了“零安全事故”，确保了施工生产的顺利进行。

科技创新铸精品

进入桥梁主体施工以来，面对桥梁规模大、施工工法多、地质差、深桩基成孔质量控制要求高、线路跨越河流、道路、安全级别高等诸多困难，项目经理黄宜伟与项目总工王金宝、项目副经理李琰及主要技术骨干，通过对施工工法的讨论研究，创新了多个工法，从源头上把控工程质量，大大缩短了工期，降低了成本。

他们针对首根超长桩基，组织技术人员开展科技创新，采用在泥浆循环线路中增加振动筛和滤砂器、达到快速沉渣、净化泥浆的办法，大大缩短了超长深水桩清孔的时间，保障了工程质量。该技术创新被公司评为“优秀科技创新成果”，在全公司推广使用。

T梁预制小组在T梁施工中，采用智能张拉，与传统预应力张拉相比，智能张拉系统能精确控制施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%；能实时采集钢绞线伸长量，自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在±6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”和实现质量远程监控。

一项项科技创新成果的使用，为铸造精品工程提供了可靠保障。

严控成本创效益

项目部高度重视二次经营，制订了“方案决定成本，减亏也是赚钱”等经营思路，着重从方案优化及内部成本控制方面入手努力创造更多效益。

项目设计拟弃土方110万m?，按原设计需增加66亩临时用地，需要费用858万元。他们想方设法，寻找到当地一部分收储地，按填土消化弃土，减少土地征用，预计可减少征地30畝，降低成本约390万元。

荆东主线桥跨沙溪河7#～10#墩，按局科技部设计的水中桩基施工采用的钢栈桥、钢平台、钢吊箱等措施费需要钢材约2 466吨，费用1 260万元，而合同计划中只考虑了600万元，这样就使得实际施工需要额外增加660万元。项目部通过方案优化，降低了费用，减少了不少支出，最终将原本亏损的项目变成了盈利的项目。

项目开工以来，高质量地完成了节点性工程，成为全线的亮点。2015年11月13日由三明市交通运输局组织的2015年三明市普通公路标准化施工现场观摩会在项目部召开，这是三明地区历年来规模最大的一次普通公路标准化观摩会，体现了业主对项目部的高度信任和认可。

（责任编辑：李万全）