王亦秋 韩少卿

摘 要：我国西部地形结构复杂，给交通发展带来了严峻的挑战。但是，在秦汉时代，古人已通过自己的智慧克服了一些我国西部多高原、高山、沙漠等地理障碍，在西部疆域开拓及西部交通发展方面取得一定的成绩。本文分析了西部地理环境对交通运输的影响，考察了秦汉时期西部区域的水路交通状况，以期为现代西部交通发展提供借鉴。

关键词：地理环境；秦汉；西部交通

中图分类号：K928.6；K232 文献标识码：A 文章编号：1673-2596（2016）08-0035-02

在西部交通发展战略中，不容忽视的一项内容是对地理环境的考察。我国西部多高原、高山、沙漠、戈壁、丛林，地理环境结构复杂，尤其是青藏高原等地区，其平均海拔高度在4000m以上，这给西部交通发展造成很大的困难。但是研究秦汉历史可知，秦汉时期西部交通取得了一定的成绩。研究秦汉时期西部交通，有助于帮助我们突破我国西部交通发展的困境，从而推动西部大开发战略的顺利实施。

一、我国西部交通运输发展概说

在原始社会，人们主要以肩挑、背跨等方式运输物资。随着社会的不断进步，马骑等交通运输工具出现了。《史记·夏本纪》记载：“陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘樺，左准绳，右规矩，载四时，以开九州，通九道，陂九泽，度九山。”[1]可见在夏朝就有了车船等交通工具。到了西周时期，我国已初步形成了较为完善的交通系统，同时也形成了比较完备的交通道路网络，以洛邑为中线，道路向四周方向延展。《诗经·大东上》记载：“周道如砥，其直如矢；君子所履，小人所视，啳言顾之，潜焉出涕！”[2]春秋战国时期，因各诸侯争霸，战争频发，车马等已成为当时的重要工具，并已形成了连接东、西、南、北的交通网络。秦国统一六国后，为了加强中央集权的统治，在全国设36郡，郡下设县，并通过交通网络连接起来。交通在当时的中央政权管理中发挥着重要作用。秦汉交通网络的形成，为我国交通网络的发展树立了一个里程碑，同时也为封建帝国交通建设提供了很好的经验。

我国西部的交通地理环境结构复杂，给交通的发展带来了极大的困难。由于我国西部地域广阔，地形结构复杂多样，在地貌上，有高耸入云的秦岭、唐古拉山、昆仑山等崇山峻岭，同时也有长江、黄河等大江大河纵横阻隔，无疑造成地理上的阻隔。关中为秦汉的政治中心，而汉中盆地被誉为秦蜀交通的咽喉，主要连接巴蜀、云南及南阳盆地等地区。但是，汉中盆地与关中横亘着长达1500公里的秦岭。在这样的地理状况下，许多地段仅以栈道相通。在秦汉时期，有这样的描述：“秦之冲，蜀之艮，连高夹深，九州之险也，阴溪穷谷，万仞直下，莽崖峭壁，千里无土，互隔岈绝，巉巉冥冥，麋鹿无蹊，猿猱相望，自三代而往，蹄足莫之能越。”[3]在整个西部地区，例如著名的关中四塞、蜀道剑门、关丝路玉门关等，这些都是交通要塞。

二、西部地理环境对秦汉西部交通发展的影响

交通网络建设，主要包括道路设施、交通工具、人的交通活动等三方面内容。因此，分析地理环境对秦汉西部交通发展的影响时，可以从这三个方面进行。自然环境是交通建设必须充分考虑的因素，主要体现在以下几个方面：第一，自然环境对交通的布局与发展有着很大的影响。在古代，由于交通设备简陋，生产力水平很低，自然环境对西部交通发展的威胁十分严重，无论是道路走向还是通畅程度，无不受地理环境的制约。第二，自然环境的变迁对交通道路也会产生很大影响，如历史上有记载的黄河水道的变动就影响了当时的交通。秦汉时期西部地域辽阔，地形复杂，气候环境的千变万化，这些无疑严重影响了这一地区的交通发展。史书有这样的记载：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。为驰道之丽至于此，使其后世曾不得邪径而土托足焉。”[4]秦驰道交通网络系统的构建，必将涉及到交通道路的选址问题，同时也会涉及到交通工具应用及人的交通活动的问题。

（一）对西部道路选址的影响

古代的史书有这样的描述：“逢山开路，遇水搭桥。”这充分反映了地理环境对交通发展的影响。在道路修建中，线路的选择是重要的一个环节，一般遵循平坦、便捷的原则。然而，在古代，高山峻岭、河流峡谷、沙漠丛林等复杂环境对道路建设造成的影响远甚现代。西部多高原、崇山峻岭、大江大河，这给西部地区的交通发展带来了严峻的挑战。以川陕为例，因关中平原与汉中盆地之间横亘着长达1500公里的秦岭，这给两地的交通发展造成了严峻的影响。在古代，水路交通相对于陆路交通其实是最方便、成本最低的交通方式，在秦汉时代人们就对有明确的认识。秦汉在修建道路方面，主要是遵循天时、地利、人和的原则，充分利用各种有利地理资源，趋利避害、因地制宜地发展交通运输。

（二）交通工具的选择

地理环境对西部交通的影响，还体现在对交通设施及交通工具的制约方面。在交通网络构建中，必须遵循“因地制宜”的原则，创造地开发交通工具，改造交通设施，从而适应地理环境的复杂多变。在古代，马是交通运输的重要工具，《易经》中就有这样的记载：“服牛乘马，引重致远，以利天下，盖取诸随。”[5]其充分体现了牛、马等牲畜在古代交通运输中所发挥的作用。牛马交通工具的出现，促进了古代农业生产及军事活动的开展，并且使远距离的征服和信息传递成为可能，在各级地方行政机构的中央政权管理模式下，马匹的出现，实现了对统治区域的有效控制。在春秋战国时期，主要的工具是兵车，即通过马匹等牲畜做前进的动力，但兵车作战方式是有一定的局限性，对马匹的消耗量是有限的，春秋战国时期通常采用一人一匹马的作战方式，这严重加大了战马的消耗量。骑兵的作战方式在秦汉时期广泛兴起，已成为军队作战的主要兵种。面对匈奴对秦汉关中等核心区域的攻击，秦代由车骑并中转变为骑兵，通过骑兵的实力，与匈奴数次的战争中，其取得了突出的成就，主要因为交通工具成为战争胜负的决定性力量。因此，地理环境对交通工具的应用具有重要影响。由于秦汉交通与地理环境互动主要体现在不同交通方式和交通工具的出现，在古代，既有马匹、车骑等交通方式，也有独具特色的交通工具，如皮革船、竹筏、木筏、背篓、独轮车等交通工具。在西部复杂的地址条件下，因地制宜，利用比较优势以及建筑材料优势，制作成符合时代需求的代步交通工具，既是生产力水平的体现，也是古代人民智慧的体现，这些都为秦汉时代交通的开展创造了良好的条件。秦汉时期劳动人民在长期社会实践中，根据西部当地地理环境的特征制造适合西部地形结构复杂多样的交通工具，极大地促进了当地交通运输的发展。

（三）对人的交通活动的影响

人的交通活动是在特定的地理生态环境背景下进行的，在人力、蓄力、水利作为主要交通动力的时代，地理环境的好坏极易对交通活动及交通行为产生影响，尤其是在人的交通活动方面。在秦汉时代，陆路交通路段往往是要穿越茂密丛林的，这些地方如果有野兽蛇虫出没，就会对人的交通活动构成安全威胁。在蜀汉时期，曾有这样的描述：“穴宅奇兽，窠宿异禽。熊罴咆其阳，雕鹗穴其阴。猿狖腾希而竞捷，虎豹长嘯而永吟。”[6]这说明川蜀地区有野兽蛇虫活动。另有记载：“白虎为害，自秦蜀巴汉患之。秦王乃重募国中：有能杀虎者，邑万家，金帛称之。……虎历四郡，害千二百人。”[7]这进一步印证了秦汉时期川东一代猛虎活动较为频繁。虽然秦汉时期西部生态环境要好于今天，但是，由于西部地区人类活动频率低，大多数道路穿越茂密丛林，经常有虎狼、猛虎、蛇虫出没，导致交通安全受到威胁，甚至导致交通中断。除此之外，地质灾害对交通发展的影响也是不可忽视的[8]，地震就是破坏了极强自然灾害之一。地震会造成地形地貌的改变，对交通设施造成破坏，既影响了交通的顺畅，也威胁到行人的生命安全。在地质灾害中，还有洪涝、沙漠化等自然灾害，这些自然灾害对交交通设施的破坏及对交通活动的影响也不可低估，有时甚至高于地震造成的破坏。秦汉史书记载，因自然灾害或地理环境的变迁造成交通事故的记录屡见不鲜。由此可知，秦汉西部地理环境对交通的发展有重要影响[9]。

通过分析秦汉时期西部地理环境对交通的影响，可以知道秦汉时期西部的交通发展是与地理环境紧密相关的。从地理环境视觉出发，分析秦汉西部地理对交通的影响，有助于为当今西部交通事业的发展提供一定的参考价值。

参考文献：

〔1〕郭春侠.山地城市住宅建设项目交通影响分析[D].重庆交通大学，2011.

〔2〕樊遂桥.秦汉西部地理环境对交通的影响研究[D].兰州大学，2012.

〔3〕李保华.低碳交通引导下的城市空间布局模式及优化策略研究[D].西安建筑科技大学，2013.

〔4〕张向东.20世纪中国西部文学地理学论纲[J].兰州交通大学学报，2011，（02）：79-82.

〔5〕郑林昌.中国自然地形、交通运输成本与区域经济发展作用机理研究[D].北京交通大学，2010.

〔6〕张文立.司马迁视野中的西部——读《史记？六国年表》劄子[A].司马迁与《史记》国际学术研讨会论文集[C].太原：陕西人民出版社，2000.16.

〔7〕马强.唐宋时期对西部地理认识若干特征初探[J].社会科学战线，2009，（09）：137-145.

〔8〕张卫丽.基于低碳交通战略的重庆主城区城市空间生态化拓展研究[D].重庆大学，2013.

〔9〕崔超英，刘强，刘洋.“地形对聚落及交通线路分布的影响”教学设计[J].中学地理教学参考，2013，（11）：45-47.

（责任编辑 姜黎梅）