岳平

2016年的4月，天氣異常難以預測，忽然的雷暴夾雜著傾盆大雨，帶來了極大的未知數。這個月的澳門，在風雨交加的天氣裡面，再一次對輕軌工程進行了評估，無底洞何時能填滿？沒有人能回答得上來，一同需要等待的還有遙遙無期的公屋建設，這些工程離不開地盤外僱工人的辛苦勞作，有關部門也建議完善《職業安全健康規章》。本月澳門的私家車牌、的士車牌也競相開標，成為諸多熱議話題。而22日，崔世安特首在立法會問答大會本是用來舉例的豬肉價格卻引得眾人大為較真。統計局也公佈了2015年環境統計數字，澳門的環保也需要警惕了……

輕軌無底洞再現“爛帳”

澳門輕軌再一次被推上風口浪尖，4月1日，工務局副局長劉振滄等政府代表，列席立法會公共財政事務跟進委員會會議，交代輕軌、北安碼頭和路環新監獄的興建進度及支出情況。委員會主席麥瑞權介紹整個輕軌項目至去年底，包括氹仔及澳門半島線的判給，以及遠期研究和列車車廂判給合共為100億元，已支付61億元，支付比率為61.21%。據了解，審計署2015公佈的輕軌系統第3階段報告已指出，輕軌第一期工程預算在2012已達142億元。此預算以2009年的興建方案以及2012年的物價指數計算。輕軌工程自從開建之後，就成了無底洞，一年拖一年，不是路線問題就是工程承包問題，相信全澳市民提起輕軌都只有搖頭的份上了。儘管現在運輸工務司司長羅立文2015年12月在施政辯論中預料，今年完成氹仔段九點三公里的土木工程及十一個車站，估計氹仔段於2019年通車，但也已經提不起大家有興趣了。