□ 文/本刊记者 陈丽冰



国际产能合作：1+1+1＞3

□ 文/本刊记者 陈丽冰

中国自主三代核电“华龙一号”顺利“出海”；中老铁路、中泰铁路的正式建设；中国与比利时百亿美元协议的签约……近年来，中国领导人的频繁外访，将中国的高铁、电力设备、核电装备等高端优势产能带向全球：从亚洲到欧洲再到非洲，从哈萨克斯坦到印尼再到美国，国际产能合作正在成为中国在全球经济舞台上的又一张“新名片”。

从一顿早餐开始

国际产能合作作为一个概念，流行起来的时间并不长，它其实源于一顿早餐。2014年12月15日上午，出访哈萨克斯坦的中国总理李克强与哈萨克斯坦总理马西莫夫共进早餐。在餐桌上，他们围绕“中哈产能合作框架协议”达成初步共识，催生了中哈双方高达180亿美元的多个产能合作项目订单。这顿“早餐”，不仅是中哈产能合作计划的起点，也被视作开启中国推开国际产能合作大门的重要标志。

事后不到半年，2015年5月，中国国务院发布了《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，推进国际产能和装备制造合作，是保持中国经济中高速增长和迈向中高端水平的重大举措，是推动新一轮高水平对外开放、增强国际竞争优势的重要内容，是开展互利合作的重要抓手。同时，力争到2020年，与重点国家产能合作机制基本建立，并积极开拓发达国家市场，将钢铁、有色金属、建材、铁路、电力、化工、轻纺、汽车、通信、工程机械、航空航天、船舶和海洋工程等作为国际产能合作的重点行业，分类实施，有序推进。