撰文/N.E.S 张凯



与时俱进的环保主义者实测奔驰S500eL

撰文/N.E.S 张凯

百年历史对于任何一个汽车品牌来说，都是傲人的无价资本和难以复制的辉煌。不过，在这份骄傲与辉煌背后，一百年又意味着超乎寻常的努力以及不懈的奋斗。

1886年，当卡尔·本茨成功发明了世界上第一辆三轮汽车时，他怎么也不会想到，100多年后的今天，奔驰旗下的S级能成为全球豪华轿车设计方向的引导者。作为最具历史传承及品牌号召力的汽车品牌之一，旗下产品通常给人以传统、舒适的印象，而S级作为其旗舰车型，更是将这一特点发挥到极致，但对于它来说，是否需要注入一些新鲜血液呢？

汽车发明者重新“发明”新能源汽车

新一代奔驰S级自上市以来，以“重新发明汽车”为口号，再次成为豪华汽车的标杆。领袖气质、雍容华贵......这些形容奔驰S级的词语可能已经司空见惯。没错，它的外形足够有气场，内饰足够豪华，科技感足够强大，驾乘品质足够优秀，经过一代一代车型的进化，奔驰S级的表现也一次次刷新着人们对于汽车的认识。是的，与时俱进这个词对于奔驰同样适用，而奔驰的回答就是今天我们见到的这款插电式混合动车型奔驰S500eL。

奔驰S500eL在外观上与汽油版车型差别并不大，不过可能奔驰想更加突出S500eL的环保特性，所以试驾车采用了钻石银色车漆，淡化了商务范，多了几分清新气质。如果仔细观察，带有Mercedes-Benz标志的蓝色刹车卡钳、两侧翼子板上PLUG-IN HYBRID标识、尾部左侧的S500eL（上代车型带有HYBRID字样）标识，也都是区别它与汽油版车型的重要标志。

另外，S500eL最大的亮点在于右侧尾灯下方的盖板，打开后可以看到一个充电接口，使用专用充电墙盒，两个小时可以把容量为8.7kWh的电池组充满电。值得注意的一个细节是，在S500eL充电时，充电口会将充电枪锁止，防止意外发生。与目前国内的新能源汽车相比，这个细节展现了奔驰的大厂风范。

配置向S500L 4MATIC车型看齐

如果说在外观上这一代奔驰S级达到了大型豪华车应有的水准，那么其内饰则重新定义了这个级别的标准。任何一个细节设计得都很完美，和所有S级车型一样，它的内饰设计典雅、材质考究搭配合理，似乎永远超越着追随者们的脚步。S500eL在内饰依然保持了这一水准，但有点让人失望的是，在车内并没有让人明显发现这辆车与普通版本S级的不同之处。我们姑且认为这是奔驰故意为之。

气场足够强大，配置足够全面。S500eL的配置基本向S500L 4MATIC车型看齐，隐藏在前进气格栅之中的超声波探测雷达、前置摄像头以及前保险杠上分布的6颗雷达，为行车提供了安全保障。S500eL还提供了比较丰富的舒适性配置，包括可独立调节的后排座椅、后排娱乐系统等。

方向盘左侧功能区域依次是辅助安全设备开关、灯光模式选项、手刹。其中并线辅助、夜视辅助系统等多项辅助安全设备，都是售价高达199.8万元的S500L 4MATIC车型才有的配置。另外，其标配的预进入气候控制系统，可通过预先设定控制车内温度。在启动加热模式时，车内空气、方向盘、车门扶手版及座椅都将被加热。在启用制冷模式时，座椅通风功能也将同时开启。可以让车内乘员在进入车辆伊始，就可以享受到冬暖夏凉的气候模式，达到了这一级别车型应有的舒适体验。在一定程度看来，相比售价高于其24万元的S500L 4MATIC，S500eL的配置算是相当厚道。

“轻触、滑动、按下”，开启ON键，COMMAND系统会带你进入到另一个世界，或许是因为功能太过于强大，其操作过程还是略微复杂，很多设置指令需要多个操作步骤才能实现。如果这套车载系统在使用上能够更加直观，简直可以和车内干净简洁的布局配合得天衣无缝。

这一代奔驰S级的外形设计上有着四门COUPE的元素，S500eL的长/宽/高分别为5250mm/1899mm/1494mm，其车身尺寸与中国市场上没有搭载AMG套件的S级车型数据相同，而两者轴距同为3165mm。内部空间方面，宽大舒适且多角度可调的座椅，配合头顶正上方的全景天窗，让车内的空间表现非常可观。但由于S500eL采用的是4座设计，也在一定程度上缺失了承载的便利性。另外，由于考虑了碰撞的安全性，体积为96L的电池组被放置在后轴位置，因此不可避免地占用了部分行李箱空间，被占用后的行李箱容积是395L。

聪明高效的混动系统

奔驰S500eL的动力系统由一台3.0L双涡轮增压发动机+一台电动机组成。得益于85kW的电动机额外功率，其综合最大功率达到325kW （5250rpm）、综合最大扭矩达到650N·•m（1600-4000rpm），这两个数值甚至超过了使用4.0T V8双涡轮增压的S500L 4MATIC车型，且最大扭矩的输出范围还要比S500L 4MATIC的1900-4000rpm来得更早。对于搭载这套混动系统的S500eL而言，推动这台整备质量达到2345kg车型由静止加速到100km/h仅为5.2秒，与S500L 4MATIC车型加速时间相当。在油耗控制方面，它的表现也相当喜人，在平均时速21km/h的市区拥堵路况下，10.1L/100km的平均油耗只相当于搭载2.0L传统自然吸气发动机的油耗水平。另外，其内部电池容量可达8.7千瓦时，在纯电动模式下可以驱动车辆行驶约32公里。

值得一提的是，S500eL的混合动力模块完全集成在7速自动变速箱增强版中，这套混合动力系统的特点体现在它拥有了内燃机和电动机的额外离合器：当汽车以纯电动模式行驶时，离合器使内燃机与传动系统分离。另外，它还提供了4种驾驶模式，分别为HYBRID、E-MODE、E-SAVE和CHARGE模式。当车辆运行时，仪表显示屏中的转速表两侧可以显示电动机、汽油机工作状况以及能量回收情况。

当驾驶S500eL时，感受到的依然是熟悉的奔驰S风格。安静、稳健、平缓、智能是驾驶这辆S500eL最贴切的感受。尽管少了V8发动机的轰鸣，但随之替代的是更加安静的车内环境。而得益于改进的变速器，发动机与电动机的动力切换并不突兀，这与S级的定位更加贴切。

作为进入中国市场的第三款S级混合动动汽车，奔驰S500eL的表现足够优秀。虽然这辆环保的奔驰S形象作用大于市场意义，不会成为销售主力，但奔驰已经让人们看到它与时俱进的诚意。或许在不久的将来，我们可以看到更多的“eL”在路上奔驰。