撰文/N.E.S 杨朔



新能源火热造成车企盲目订销量步子太大容易扯着蛋

撰文/N.E.S 杨朔

相比去年12月份37137辆的新能源汽车销量，今年1月份销13748辆，2月份销9496辆，新能源汽车销量总体呈现断崖式暴跌。回顾车企一早就打出的2016年新能源汽车的销量目标，再看看前两个月的销量，各家车企底气十足的还有几位？

2016年一晃就已经步入了3月份，然而各地的地方政府都在等着全国“两会”结束后确定本地的地方补贴政策。一同焦急等待的还有各家新能源车企们。三个月的补贴政策悬空，直接影响到新能源车的终端销量。

经统计后，记者将已公布2016年新能源汽车销量目标的车企列表如下。通过列表可以看出，在经历了2015年的井喷式增长后，各家新能源车企制订的2016年新能源车销量目标都相当“激进”。例如广汽，其目标较2015年实际销量增幅达700%以上；北汽与奇瑞的销量目标增幅均超200%。

相比1月份新能源汽车13748辆的销量，2月份销售9496辆则略显尴尬。前两个月，比亚迪依旧保持了领军角色，销量前五车型中占到了三款；而其他品牌在前两个月也陆续发布新车，各自积蓄力量，准备下一轮的对决。

车企　2 0 1 5年销量(万辆) 2 0 1 6年销量目标(万辆)　　增幅　2 0 1 6 年1 -2月新能源汽车销量( 辆)比亚迪　6 . 0 5 　1 2 　9 4% 　9 7 7 1上汽　1 . 1 1 　3 　1 7 0 %(仅荣威) 　1 5 9 8北汽　2 . 0 1 　6 . 5（争取7 . 5 -8）　2 2 3% 　3 4 2 2广汽　0 . 1 2 　0 . 8 -1 　 5 6 6 % -7 3 3% 　3 2 9江淮　1 . 0 5 　2 　9 0% 　2 6 0 8奇瑞　1 . 4 1 　2 　2 5 4% 　1 2 2 6

比亚迪

2016年目标：新能源乘用车 12万辆

作为在2015年新能源车领域当之无愧的“瓢把子”，比亚迪的口气绝对不小。2016年，比亚迪针对新能源车型制订了15万辆的销量目标，其中乘用新能源车型销量目标约为12万辆。

再来看1-2月的比亚迪新能源车型具体销量，其中在2015年为该品牌贡献了3.1万辆的秦，1月份却遭遇断崖式的暴跌，仅卖出517辆，虽然2月份有所回暖，却也只卖出了1063辆，其在巅峰时刻的月销4000辆相比，简直惨不忍睹。事实上，从去年7月份开始，秦的销量便一路下跌，从最初的4000辆滑落至12月份的1500辆，直到今年首月，秦的销量首次跌至三位数。这其中不乏消费者的原因，但同时也有竞争对手迎头赶上的因素。与秦相对的，是比亚迪的“新宠”——唐，今年前两个月，唐共销售出6110辆，在新能源车销量排行中遥遥领先。要达到12万辆的全年销量目标，每月平均至少要过万的销量，而就目前来看，比亚迪4款新能源主力车型1-2月总销量为9411辆，想要完成目标，也不是不可能。

今年，比亚迪将继续推出10款新车，其中包括电动版宋，秦EV，商电动版，宋、元插电混动版等。以比亚迪2016年设立的12万辆销售目标来看，除了要稳住唐的销量，不断推出新车才能保证持续发力。

北汽新能源

2016年目标：乘用车6.5万辆，争取7.5万到8万辆

北汽新能源2015年实现销量2.01万辆，同比增长369%。今年，北汽新能源要在此基础上一下要涨两倍达到6.5万辆的销量目标。今年前两个月，北汽共销售新能源汽车3422辆。与比亚迪遍地开花不同，北汽新能源的主要销售市场集中在北京。今年，北京市新能源汽车仍旧施行地补与国补1:1的补贴比例，因此北汽新能源的销量相对于去年也相对稳定。但是，就在补贴政策到位的情况下，北汽新能源前两个月销量也只有3422辆，若是按照此月销成绩推算，北汽新能源全年销量只能刚刚突破2万辆。

要想达到6.5万辆的年度销量目标，今年投放的新车就显得至关重要。据北汽官方消息，北汽新能源计划于年底之前推出3款全新电动车，分别是EU300、EX量产版以及基于EU300打造而成的全新车型。目前，北汽新能源已经意识到自己的困境，正加速在全国主要城市推广北汽分时租赁电动车，但是想要真正地进入地方市场还十分困难。至于能否达到预期6.5万辆的销售目标，还得看新车的表现以及营销的力度。

上汽新能源

2016年目标：乘用车3万辆

去年上汽新能源全年销量为1.11万辆，相比2014年增长了近三倍。其中，荣威e550贡献了1.07万辆，占比接近96%。今年，上汽的新能源目标是在上一年的基础上涨两倍，达到3万辆。就目前来看，2016年前两个月，荣威e550销量1566辆，在上海地区补贴还未落地的情况下，还能保持四位数的销量实属不易。此外，今年上汽荣威品牌新能源产品还将投放4款新车，包括荣威E950、新能源SUV、A级纯电动车、全新一代插电混动荣威E550，从新品投放来看，新车确实存在一定的竞争力。具体表现如何，还是可以略期待一下。

江淮

2016年目标：新能源乘用车 2万辆

去年江淮推出了iEV5和iEV4两款车型，但仅靠这两款车型就为江淮新能源车贡献了1.05万辆的销量，打下了自己的“一片江山”。今年，江淮为自己订下了一个相对不那么激进的销量目标，全年销售2万辆新能源汽车。就目前来看，今年前两个月，江淮IEV系列销量为2608辆，如果保持这一成绩，江淮新能源车今年全年销量不会低于1.6万辆。此外，今年江淮还将推出4款新车：IEV6S、微型纯电动轿车、星锐EV和一款基于瑞风S5打造的混合动力车型。几番组合拳下，2万辆的新能源车销量目标对于江淮来说似乎略显保守。

广汽新能源

2016年目标：乘用车0.8-1万辆

目前，广汽新能源在售的新能源车仅有GA5PHEV一款车型，2015年GA5EV全年销量为1266辆，这也是广汽新能源车去年的总成绩。根据最新数据，前两个月，广汽传祺GA5EV销售329辆。要达到今年的新能源车销量目标，广汽更多地将希望寄托在了新车上。今年，该品牌也将推出新款车型。例如6月份紧凑型车GA3S PHEV将会上市，而首款纯电动SUV GS4EV则将会在今年中旬上市，插电混动版GS4PHEV将会在今年9-10月份上市。有了这几款新车的拉动，想必能够缓解广汽新能源产品“孤军奋战”的状况。

开年前两个月，由于包括上海在内的多地区新能源补贴政策不明朗，导致部分消费者持币待购，4S店也无心卖车。车企的新能源车销量遭到断崖式暴跌，一定程度上反映了新能源汽车市场还是跟随政府政策走，无法真正以产品主导市场。“两会”已经结束，新一年的地方补贴政策将陆续出台。总的来说，2016年仍旧充满不确定因素，但今年前两个月的成绩依旧在一定程度上反映了预期与现实之间的差距。

在此，请允许记者在这里冒昧的借用《让子弹飞》这部电影中的一句经典台词：“步子迈太大，容易扯着蛋。”