2015年12月16日，长安汽车还沉浸在第100万辆中国品牌乘用车下线的喜悦中，然而就在2016年开年之际，长安汽车就因长安CS75、长安睿骋两款车型尾气排放超标被北京市环保局没收车辆销售收入1260.5万元，并处罚金378万元。

无法避免的超标

北京市环保局对长安汽车的处罚是依据《北京市大气污染防治条例》做出的。其处罚决定书显示：自2015年7月起，北京市环保局对长安汽车进行了抽查。所抽查的3辆睿骋中，有两辆尾气NMHC（非甲烷碳氢化合物）排放超标，分别为0.088g/km、0.082g/km。所抽查的3辆CS75 1.8T版车型中，1辆NMHC超标，检测结果为0.083g/km。

根据国V排放标准，NMHC的排放限值为0.068g/km，长安被抽检的6辆车中，有3辆超标，超标幅度达20%。更为严重的是，接受抽查的3辆CS75 1.8T车型，其OBD系统均不具备实际监测频率（IUPR）功能。

北京市环保局于2015年12月28日对长安汽车告知，而长安汽车未提出听证申请，但提交了申辩意见和相关的财务资料，并表示对告知书告知的违法所得认定金额有异议。

“这个问题涉及到OBD，它这个系统还是比较复杂的，在我们的6台车里面有3台IUPR的通讯故障，导致故障侦查仪不能读取信息，这些情况已经得到了控制。”长安汽车总裁朱华荣特别强调。

针对此事件，朱华荣表示，“该批次抽检车辆电喷匹配标定方案覆盖性不足，未能有效覆盖到一些特殊、极端情况，可能会导致车辆在特殊情况下排放不达标。”朱华荣称，这是自主品牌发展过程中的经验积累问题，有些工况问题无法避免。

从朱华荣的话语中，我们并未看到长安汽车对外表示一丝的歉疚。对于环保局抽查车型的超标，朱华荣归过于通讯故障，认为这样的超标属于自主品牌发展过程中的无法避免。

品牌力和技术不足以支撑百万销量

2015年长安汽车蝉联自主品牌乘用车销量冠军，年度销量突破90万辆，较2014年有三成左右的增长。2015年12月16日，长安汽车今年第100万辆中国品牌乘用车在重庆正式下线。与此同时，长安汽车中国品牌乘用车年累计销量也即将突破100万，实现中国汽车历史上首个中国品牌的产销“双百万”。

实现百万销量之后，根据长安汽车党委书记周治平的表述，长安汽车将力争2020年全球销量达到440万辆，其中自主品牌233万辆。届时，排名从目前的15位，升至全球12位。2025年全球销量达到600万辆，其中自主品牌340万辆，排名从全球12位，升至前10。

豪言壮语犹在眼前，打脸之事接踵而来。排放超标也许在长安汽车看来并不是什么大事，但是近年来，随着全社会环保压力的加大，排放已经是一个公众较为熟悉的话题，先有中国的柴油车国四排放造假，后有大众汽车的“尾气门”事件。但无论是对于行业“潜规则”的柴油车假国四问题处理还是对于此次长安尾气排放超标事件的处理，都让公众看到，以往的“中国式”执法已经不见踪影了。特别是涉及到环保民生的问题，新一届政府都是言必行行必果，企业特别要强化自我监督和约束。

在经济新常态下，企业的内涵和销量应当是齐头并进的，如果有一方出现了问题，那势必会影响企业的发展。如今看来，排放不达标倒不仅仅是技术的问题，还有长安汽车对国家标准的遵守，对汽车行业的敬畏。百万销量似乎让长安汽车有些飘飘然，更多的豪言壮语都被轻易许诺，而未来如何发展，却并不总是遵照企业的一厢情愿。

为什么是长安？也许在许多人看来，这有些许偶然。但值得长安警惕的是，长安汽车在2015年的超常表现下，产品大卖、企业高速发展所掩盖的内部问题和隐忧。