曹志超　袁振洲　李得伟

(1北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京　100044)(2北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京　100044)



城市轨道交通同步协调的优化模型

曹志超1，2袁振洲1李得伟2

(1北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室，北京100044)
(2北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，北京100044)

摘要:为实现换乘客流的无缝衔接和列车到发的同步协调，以总换乘等车时间最少为目标，将列车行车间隔、客流划分结果和等车时间作为主要输入条件，构建了带有0-1决策变量的城市轨道交通同步协调优化模型．运用改进的遗传算法与计算机模拟相结合的方法有效解决了模型的求解问题．最后，以北京市城市轨道交通为例进行仿真，输出整点发车和非整点发车条件下的2种优化方案．结果表明，整点发车方案和非整点发车方案的总换乘等车时间较基础方案分别缩短2．26%和2．48%，单个车站的最大换乘等车时间分别节省了7．90%和12．87%．该优化模型能够有效缩短乘客的换乘等车时间，提高城市轨道交通的服务水平．

关键词:城市轨道交通;同步协调;列车时刻表;无缝衔接;换乘等车时间

引用本文:曹志超，袁振洲，李得伟．城市轨道交通同步协调的优化模型［J］．东南大学学报(自然科学版)，2016，46(1) : 221－225．DOI: 10．3969/j．issn．1001－0505．2016．01．036．

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