吴芳

美国《财富》杂志多年前曾经这样描述中国春运：“春节前后不足六周的时间里，中国人口流动高达24亿人次，接近世界总人口的三分之一，可称为全球规模最大的人口流动。”中国铁路经历过6次大提速，现如今高铁、动车已经加入春运，春运人口也呈现几何增长，2016年春运全国旅客发送量预计达到29.1亿人次。从2005年以来，我12年跟随春运，照片已经成为历史，但春运依然火爆。一年的思乡情浓缩在一张小小的车票里，回家，即是满满的幸福。

春运六十余载

春运，一开始称“春节客运”，后来叫“春节期间的交通运输”，再后来简化为“春运”，从上个世纪50年代至今一直是整个中国一年一遇的社会问题。

第一次出现“春节客运”字样是1953年2月8日的《人民日报》，农历腊月廿五，这一天报纸在“政务院财经委员会发布通知，保证春节铁路装卸工作；铁道部指示各局做好春节客运”的标题下刊登了两条新华社2月7日播发的消息。

1957年初，春节期间的交通运输已经成了大问题。《人民日报》第一次为此发表了一篇社论，题为《春节期间的交通问题》。从这年春节运输开始的1月初到1月31日《人民日报》刊登了两条与之有关的新华社消息。这一年春节客运的总数约为3100万人。

真正的春运是改革开放后。1980年1月11日《人民日报》转发《人民铁道》报道：“铁道部决定全路在春运期间增开临时长途客车24对，临时短途客车228对，共252对，比去年春运期间增加30对。”这是现在意义上的“春运”一词第一次出现在《人民日报》上，此前《人民日报》也几次出现过“春运”两字，但不是指大规模的春节客运。……