司寇

伴随着轨道交通轰隆隆的建设声，拥有两千年历史文明的济南正式进入了地铁时代。从人力拉车到乘上地铁，济南用了整整一百年时间——在汽车出现之前，人们行走在阡陌经纬之间，用的是独轮车、轿子和人力拉车；随着城市建设和道路发展，双驾马车逐渐登上历史舞台；伴着汽笛声声鸣响，汽车这种新交通工具成为马路主角。历史上的济南还曾是黄河、小清河的重要码头，而上世纪初，随着胶济铁路和津浦铁路的相继开通，使济南地处南北交通枢纽的有利位置，极大促进了济南的市政建设和通讯方式的近代化。

人力时代：骑驴送信 人力拉车

据记载，清末时期，济南人出行的主要交通工具常见的是较为原始落后的大推车和小推车，因为那时宽阔马路较少，人们习惯于雇佣那些走街串巷的小车。那时的小车只有一个车轮，车轮左右的木架上坐人或装货，两侧重量需均衡。一个推小车的老手甚至可以平地推五六百斤的重量，遇到上坡或者路途陡峭时，车前通常会有一个用绳子拉动车相助的人，俗称“拉套子的”。那时的济南，小车通常出现于各集市、庙会等重大活动，等待着客人的雇佣。

推车之后，济南进入了“洋车”时代，即人们通常所说的黄包车。黄包车20世纪初由日本传到中国，进而传入济南，属于“舶来品”。那时候济南城区内极少有汽车的身影，洋车便逐渐成为了市政交通的主角。上世纪20年代末，济南洋车的数量已经发展至万辆有余。……