据美国defense one网站2016年2月2日报道，作为世界上花钱最多的部队装备，F-35联合攻击战斗机的计划依旧存在不少严重问题。美国国防部的作战试验和鉴定处最近公布了一份报告，列举了F-35联合攻击战斗机存在的主要缺陷，并且警告说让该飞机现在服役过于匆忙。报告还认为，在这些问题得以解决之前要求其他国家的政府同意大量采购是非理性的做法。

报告中说，继美国海军陆战队在去年夏季宣布其F-35B战斗机进入飞行准备状态之后，美国空军也计划最早在2016年8月份，最迟在12月份宣布F-35 A战斗机达到初始作战能力。然后，F-35的下一个里程碑事件就是计划在2017年进入初始作战测试和鉴定阶段。报告认为，2017年的计划是不切实际的，除非美国空军在测试中采取了某些快捷措施。

报告中列举的F-35战斗机目前存在的主要问题，包括美国海军陆战队的F-35B战斗机所使用的Block 2B版计算机软件存在严重缺陷、自主后勤信息系统（ALIS）的问题越来越多、维修管理系统混乱、弹射器系统存在令人难以置信的缺陷等。

F-35B问题多多

美国海军陆战队为了赶在2015年7月底之前宣布F-35B战斗机达成初始作战能力，在5月份就匆忙结束了飞机测试。报告说，F-35B战斗机的Block 2B版计算机软件存在严重的问题，传感器融合、电子战和武器使用部分的软件问题导致威胁显示模糊不清，限制了威胁应对能力，需要外部提供精确攻击的引导。

ALIS系统问题成堆，可能进一步恶化

作为F-35的关键计算机之一的自主后勤信息系统（ALIS），也就是跟踪飞机上各个部件状态的内部诊断系统，以前就曾经报道过存在严重的超控问题。后来，F-35联合计划执行处称超控问题已经解决。但是报告中说，ALIS经过多次软件升级之后，许多老问题原封不动地遗留下来了，同时还增加了一些新问题。联合计划执行处也承认，软件问题依然是计划中的首要技术风险之所在，在开发计划结束之前任务系统软件和ALIS中都还有更多工作需要完成。

其他功能失效，功能紊乱问题

由于F-35战斗机存在诸多缺陷和故障，因此它的计算机控制的维修管理系统（CMMS）不能分辨老部件和不恰当的替换部件，不能准确地确认部件更新。

集成超限管理系统不能发现飞行速度超限及其产生的后果。

飞机会随机阻止使用者登录ALIS系统。

维修行动紧迫性代码功不能准确工作，也就是飞机不能判别破损部件的损坏程度。由于飞机不能处理执行任务所必须的数据资料，因此机组人员只好请求承包商洛克希德·马丁公司提供技术支持。

F-35战斗机最为恐怖的问题是其弹射器系统存在令人难以置信的缺陷，使得飞行员弹射时会受伤甚至丧命。根据测试机关的资料，体重不足136磅（50千克）的飞行员不允许驾驶任何型号的F-35战斗机，体重不足165磅（62千克）的飞行员弹射出舱，死亡率高达25%，颈部严重受伤的几率更是高达100%。报告中说，测试表明，弹射座椅在弹射出舱后会向后翻转，飞行员将处在“下巴朝上”的姿势，其颈部会被拉伸。当降落伞充气膨胀，将飞行员剧烈拉离座椅的时候，就会发生“颈部扭伤”。飞行员体重越轻，座椅旋转和颈部拉伸也就越发厉害。

虽然F-35战斗机还有大量的问题需要解决，但是F-35战斗机计划执行处仍然坚持要在2017夏末之前进行作战测试和鉴定。

在报告所列的事务清单中，最为重要的事项可能就是停止推行所谓的批量采购计划，该计划要求各个伙伴国家政府以批量的形式而不是逐渐增加数量的形式预先采购数量较大的飞机。测试机构认为，停止推行批量采购计划就不致造成数量巨大的难以修理且修理成本更高的问题飞机。防务企业之所以赞成批量采购计划，是因为他们认为这是能够降低这种昂贵飞机单架成本的手段之一，有助于在2018—2020年间为美国和伙伴国家制造出450架飞机。但测试机构则认为，通过批量采购来节约成本的构想可能会成为泡影。报告中称，F-35战斗机还没有在作战中使用就出现了这么多需要解决的问题，而且在继续开发和作战测试过程中还会出现新的问题，批量采购为时过早。那些想要节省开支的政府必须在今年同意批量采购计划，但是一旦看了这份新的报告，有可能在往后的几个月里改变主意。（李洪兴）

俄研制新型高空拦截机“米格-41”

据俄罗斯媒体2016年1月22日报道，俄罗斯国家杜马国防委员会成员亚历山大·塔涅耶夫称，俄将在“米格-31”的基础上研制新型高空拦截机“米格-41”。2020年前开始启动新型飞机的研制工作，有望在2025年前列装，以取代“米格-31”，后者因寿命原因将在2028年前全部退役。“米格-41”的设计飞行速度为马赫数4.0～4.3，可以拦截美国正在研发的高超声速飞行器。

俄计划2018年建造大型两栖攻击舰

据俄罗斯媒体2016年1月18日报道，俄罗斯国家设计部门完成了大吨位两栖攻击舰外形的研制工作，计划于2018年开始建造。为俄海军建造的新型两栖攻击舰将充分吸收世界类似舰艇的建造经验，特别是法国的“西北风”级两栖攻击舰的经验。据悉，第一阶段，将优先开展舰艇结构的建造，第二阶段是飞行甲板的建造，预计第一阶段工期为3～4年，在此期间，俄罗斯计划研发新一代直升机和登陆艇，以装备该型两栖攻击舰。新型两栖攻击舰排水量约14000吨，可搭载16架直升机、450名海军陆战队人员和大约80台地面车辆。

俄护卫舰“埃森海军上将”号开始试验

据俄罗斯媒体2016年2月1日报道，俄海军11356型护卫舰“埃森海军上将”号开始在波罗的海进行国家试验，试验将持续大约1个月时间，拟于4月交付海军。该舰是11356型护卫舰2号舰，2011年7月8日铺放龙骨，2014年11月7日下水，2015年10月28日开始工厂航行试验。根据“琥珀”造船厂与国防部签署的协议，将建造6艘11356型护卫舰，计划于2014—2016年间完成，前3艘将加入黑海舰队战斗序列，后3艘可能会加入波罗的海舰队。首舰“格里戈洛维奇海军上将”号已完成国家试验计划，近期交付海军。11356型护卫舰用于远洋和近海区域打击水面舰艇和潜艇，以及独立或加入编队进行空中袭击的火力反击。护卫舰装备有反舰导弹、对空导弹、火炮和鱼雷等武器装备。

英国海军海上情报系统中心从事自主技术研究

据2016年2月11日的《航空与航天技术周刊》报道，对于英国海军来说，在开发自主系统和分系统方面创新是一项重要的作战策略，因此英国新建立的研究中心将从事自主技术研究。

2014年底， 英国海上智能系统中心（CMIS）在海军总部所在地英格兰朴茨茅斯成立，主要进行海上无人系统的前沿技术研究和开发。据估计，海上无人系统会在今后10年内达到每年17.5亿美元的市场规模。作为英国国家繁荣议程的组成部分，CMIS期望增强英国在该领域的实力，寻求出口市场。CMIS主任戴维·布兰德利说，中心正在致力于研究如何利用机器人技术，理解机器人技术如何影响未来的作战，同时着眼于未来5年、10年甚至15年的市场潜力。

对于CMIS来说，2016年10月的“无人勇士”演习将是一个重大事件。布兰德利说，这是在苏格兰海岸外举行的“联合勇士”演习的一部分，CMIS会在演习中评估各类机器人技术，包括反潜、反水雷和地理空间情报等，目前正在汇总作战想定，将涉及大大小小数十个组织机构。演习还将进行反水雷能力对比，即针对同样的目标，比较水面舰艇和无人潜航器的反水雷能力。

布兰德利强调，CMIS并非只是接管目前正在进行的工作，而是要考虑技术发展的方向，是为了追求技术发展“可能性的艺术”，而非钻研某项具体的技术。他说， CMIS为此建立了一个用来模拟真实世界的综合环境实验室，在此演示作战概念，在传统作战分析的基础上得到不同的结果，并且以若干年之后才能够用上的装备演示未来的情况。

CMIS的当下目标是实施海上自主验证计划，将从“未来的港口”着手，然后扩展到诸如边境安全、海岸护卫、救援任务和渔业保护之类的工作。“未来的港口”项目着眼于用自主技术提高各个领域的工作水平，例如勘测、疏浚以及节省人力。自主系统能够产生重大影响的一个可能领域是海上救援，尤其是定位和投送救生设备。CMIS希望利用英国海军目前的计划，在2020年之前加速海上自主能力的使用和验证。布兰德利还说，有了今年的“无人勇士”演习，就可以设想在2018年出现采用无人系统的机会，例如与“江河”级海岸巡逻艇一起试验无人水面艇或者无人潜航器。此类试验和测试的基础可以是目前在英国海军的护卫舰和辅助舰艇上使用“扫描鹰”无人机，也可以是未来设置有容纳无人系统任务舱的26型护卫舰。（李洪兴）