朱蓬舟

本期我国出口集装箱运输市场进入传统农历春节后的淡季，总体需求低迷。虽然船公司在多条航线上采取运力收缩措施以维持供需关系，但效果不佳，市场运价低位振荡。2月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为766.6点，与上月基本持平；上海出口集装箱运价综合指数均值为527.7点，较上月下跌23.4%。

1 欧地运价持续下滑

月初，在节前尾货的支撑下，欧地航线市场运输需求总体较为充足；但由于运力基数较大，往年舱位紧张情况不复存在，加之船公司为争取节日期间航班货源而竞相降价，市场运价持续低位下滑。节后，受大部分工厂尚未复工的影响，运输需求恢复情况不佳，供需关系改善速度缓慢，船公司迫于市场基本面将3月初的运价上涨计划推迟至3月中旬。2月26日，上海出口至欧洲、地中海基本港的市场运价（包括基本海运费和海运附加费）分别降至257美元/TEU和266美元/TEU，较上月同期分别下跌45.2%和45.5%。2月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均值分别为818.0点和867.3点，环比分别下跌7.5%和4.6%，同比分别下跌38.7%和48.6%。

2 北美市场小幅振荡

北美航线市场运输需求总体稳定，但受航线运力扩张的影响，总体供需关系弱于往年。由于对后市走势的信心不足，船公司在月初运价上涨计划的执行上出现分歧，市场运价虽获提升，但远低于预宣涨幅。节后，虽然多数船公司采取停班、停航措施，但随着市场运输需求转淡，供需关系总体较为疲软，部分班次装载率不足50%。……