黄 勇，解立峰，叶经方，鲁长波，安高军，熊春华，李永坚，徐 淳

(1.南京理工大学化工学院，江苏南京 210094； 2.常州大学环境与安全工程学院，江苏常州 213164；3.南京理工大学瞬态物理国家重点实验室，江苏南京 210094；4.中国人民解放军总后勤部油料研究所，北京 102300；5.山西江阳化工有限公司，山西太原 030043)

1 引 言

柴油被广泛用作为大型车辆、舰船和武器装备的燃料，而一旦车辆、装备发生安全事故或遭受炮火袭击，容易引发油箱中柴油的“二次爆炸效应”，这是造成车辆装备损毁和人员伤亡的重要原因。另外，消防车、救护车等专用车辆经常出现在火灾事故救援现场，其油箱处于高温环境中也可能引爆油料。因此，近三十年来，国外学者[1-3]开展了用于消防灭火、处突维稳、反恐救援、军事装备等特殊领域的具有抑爆功能且动力性能基本保持不变的的微乳化体系安全柴油的研究。但由于技术保密等原因，相关研究成果以及抑制爆炸机理方面的报道非常少。

关于液体燃料的爆炸机理，国内外的研究主要集中在激波作用下液滴的变形、破碎和雾化等方面，因为可燃液滴进一步破碎、雾化可以大大加快燃料液滴与氧化剂的混合及其反应速率,从而影响液雾爆轰的特性[4]，如Hsiang等[5-6]研究了激波诱发扰动作用下抛撒出的液滴变形和二次破碎的特性；Samirant等[7]利用多种测试技术开展的燃料液体爆炸抛撒瞬态过程实验，测量了燃料液滴运动速度、液滴平均直径、浓度等重要参数；耿继辉等[8]在水平方型激波管中进行了激波诱导液滴变形和破碎的实验，并详细分析了初始液滴形状对变形和破碎过程的影响。……