朱汪

（北京空间飞行器总体设计部，北京 100094）

欧洲航天局月球着陆器概述及启示

朱汪

（北京空间飞行器总体设计部，北京 100094）

月球南极位于太阳系中已知的最大撞击坑——爱特肯盆地的边缘，具有独特的科学探测价值，但鉴于多种原因至今尚无着陆器涉足。针对欧洲航天局月球南极着陆的长期论证结果，选取了最新的月球着陆器设计方案，介绍了整器构型和任务飞行过程，总结了光照与通信分析方法、障碍识别与规避和推进系统的实现方式；分析了月尘环境及等离子探测仪、月尘分析仪、月壤挥发物分析仪和可移动载荷等4种有效载荷的功能组成。最后提出了对我国月球探测的建议。

月球探测；月球南极；月球着陆器；欧洲航天局；障碍识别与规避

1 引言

20世纪90年代中期欧洲航天局（ESA）提出“月球探测任务验证方案”（Lunar Europenan Demonstration Approach，LEDA）和欧洲月球－2000计划（Euro Moon 2000）以来［1－2］，始终把着陆点定位于月球南极。LEDA初选的着陆区位于南纬83°～85°，着陆下降段采用基于视觉的导航技术，同时须同位素热源进行热控。Euro Moon 2000是秉承美国航空航天局“较快、较省、较好”理念而提出的探月计划，尽可能采用现有技术，不追求系统最优，把风险最低、可行性最优放在第一位，确保任务成功。2002年正式启动的曙光计划（Aurora）拟定了ESA未来宇宙探索计划的初步框架，更加注重科学基础及技术水平持续性发展。2003年9月智能1号（SMART－1）成功实现绕月探测之后［3］，着陆探测任务进一步明晰。随着日本月女神号（SELENE）和美国“月球勘测轨道器”（LRO）等绕……