黄　康,　郜欣欣

(合肥工业大学 机械与汽车工程学院,安徽 合肥　230009)



基于行驶工况的纯电动汽车传动比区间优化

黄康,郜欣欣

(合肥工业大学 机械与汽车工程学院,安徽 合肥230009)

摘要:文章以合肥市典型道路为例进行了实车道路工况数据测试,利用微行程法构建出合肥市代表性行驶工况;基于构建的行驶工况,以传动比为设计变量,提出了一种传动比区间优化方法;分析纯电动汽车行驶工况中的能耗情况,结合采样工作点电机驱动系统效率和经济性换挡规律,构建出续驶里程约束区间函数,得到了满足动力性条件的传动比最大可行区间。结果表明,根据实际工况所得的最大可行区间既能解决各挡位配齿问题,又能提高整车的续驶里程。

关键词:纯电动汽车;行驶工况;区间优化;续驶里程

城市道路行驶工况能够反映出道路上车辆交通运行状况,也可以评价纯电动汽车的能量消耗和新车型的开发与研究等,是汽车行业一项重要的核心数据[1]。纯电动汽车的动力性与经济性的好坏,很大程度上取决于驱动电机的性能、电池系统的容量和传动比参数的选择,即取决于纯电动汽车动力传动系合理匹配的程度[2-4]。利用符合实际城市道路的工况数据,进行纯电动汽车能耗分析、续驶里程估算以及传动系优化匹配是十分重要的手段之一。

目前,在纯电动汽车传动系统方面的研究大多集中在传动比的最优化求解[5-7],但由于齿数为离散变量,所以在各挡位配齿所得的传动比往往偏离了最优结果,影响了最优设计。……