辅助动力装置系统进气风门位置控制设计与研究

0引言

辅助动力装置(Auxiliary Power Unit，简称APU)进气风门控制系统用于地面和空中控制APU进气风门的打开和关闭。APU进气风门控制系统由控制器和作动机构组成。控制器根据APU的运行状态，发出风门开启或关闭的指令；作动机构按指令完成操作，并实时反馈风门状态，从而完成对进气风门打开或关闭的闭环控制。作动机构通常由电动作动器和连杆机构组成，连杆机构在电动作动器的驱动下，带动APU进气风门运动。电动作动器分为旋转式和直线式，连杆机构形式也不是固定不变。

本文对某飞机型号的辅助动力装置系统进气风门位置控制设计方案进行了介绍，并对国际主流机型辅助动力装置系统进气风门作动机构进行了研究，对进气风门作动机构设计进行了总结和归纳。针对现有的进气风门作动机构的优缺点和型号项目要求，设计了一种辅助动力装置系统进气风门作动机构。该进气风门位置控制系统已应用在某飞机型号上，经过型号验证，对后续型号研制具有较强的指导性。

1辅助动力装置系统进气风门控制方案

1.1进气风门控制设计要求

根据系统设计要求，进气风门控制需满足的具体设计要求如下：

(1)进气风门采用冲压进气风门，进气风门控制应保证，在地面和空中能正常打开和关闭APU冲压进气风门。

(2)风门的打开/关闭由作动机构执行，作动机构受APU FADEC控制，并和APU起动联动，风门转动速度有时间限制要求。……