□文/本刊记者　林涵



马新高铁，中日再次上演角逐战

□文/本刊记者林涵

从1998年首次提出，到原定于2015年开工建设的马新高铁，经历了扑朔迷离的17年。17年间，包括马新两国在内的各界围绕马新高铁是否修建，线路如何制定，如何融资，由谁来修建等问题，出现过各种不同的消息版本。若从经济因素考量，马新两国皆可为东盟地区经济发展的佼佼者，为何这一连接两国的铁路项目迟迟未能落地？

这条悬而未决的高铁几乎成为了最“难产”的线路。不过，这样的困局正在逐渐被打开。

和谐号还是新干线

2015年，以中日为代表的各国高铁对马新高铁项目可谓是卯足了劲，从国家高层到企业代表，都表达出了对马新高铁 的高度关注和积极态度。

2015年3月，博鳌论坛上中国外交部部长王毅表达了中国对马新高铁的高度关注和积极参与的决心；11月，中国国家主席习近平出访新加坡时也表达了对马新高铁的关注；11月，中国国务院总理李克强出访马来西亚，同时充当“重量级高铁推销员”，向马来西亚推销中国高铁；12月14日，7家中国高铁相关企业联合体在马来西亚主办了中国高速铁路展。

如此同时，日本也在伺机而动。马来西亚《南洋商报》报道，由东日本旅客铁道株式会社、住友集团、日立和三菱重工业4家日本公司组成的财团有意竞标。日本政府12月15日也表态，支持该国企业争取这笔生意。

虽然马来西亚和新加坡尚未就马新高铁合作达成最终的协议，但项目争夺战已趋于激烈。……