王晓霞

3月7日下午，省部级领导干部打赢脱贫攻坚战专题研讨班上，在介绍交通扶贫工作时，交通运输部党组成员、总规划师戴东昌饶有兴致地讲了这样一个故事：

春节前，交通运输部部长杨传堂收到一封来自西藏的信，写信的，是西藏自治区墨脱县背崩乡背崩村的支部书记全胜。

信中说，2013年秋，墨脱公路竣工了，墨脱县有了公路。后来，公路又修到了背崩村，路通后，背崩村的许多村民兴奋地去了县里，甚至跑到拉萨见世面，购置了家电、摩托车，有的还买来汽车跑运输，村里一下子就热闹了。公路修通前，群众采购物资主要靠人背畜驮，因为成本高，一瓶啤酒要卖到十几到二十元，现在只卖三、四元了。钢材、水泥也顺利运进村里，许多群众开始盖新房。信中深情地写道：“50年代解放我们，给了人身自由；现在修通公路，可以说是第二次解放，物资丰富了，生产生活方便了，也有了脱贫致富奔小康的新希望、大决心。”

这封朴实的信中所说的路，就是被誉为“中国最险公路”的西藏墨脱公路。2013年10月31日，墨脱公路正式通车，墨脱几代人的梦想终于实现，墨脱人的生活翻开了新的篇章。从这一天起，我国进入县县通公路的时代，这一天也是我国公路建设史上值得铭记的一天。

一条条路，改变了多少人的命运！而墨脱公路，只不过是过去五年我国交通扶贫中的一段亮点工程。

那些年，那些路

中国的版图像一只报晓的金鸡，这只金鸡身上三分之二是山地、高原和丘陵，且呈现西高东低的特点。……