庄惠敏， 杨　平，何文龙

(南京林业大学 土木工程学院，江苏 南京 210037)



人工冻融软弱土融沉特性研究

庄惠敏， 杨平，何文龙

(南京林业大学 土木工程学院，江苏 南京 210037)

摘要：随着人工冻结法在地铁建设中的广泛应用，控制工后融沉已成为软弱地层冻结需要解决的难题.以苏州地铁典型软弱土层为研究对象，通过室内试验研究，得出不同补水条件下原状土开放融沉系数大于封闭融沉系数；融前卸载加压方式下，融沉系数随上部荷载增大呈指数型减小；无黏性重塑土融沉系数与原状土接近，黏性土重塑后融沉系数变大，其差值随该土灵敏度增大而增大；对于非饱和黏土和淤泥质粉质黏土，开放冻融条件下融沉系数与干密度变化关系均存在临界干密度，对应土体融沉系数最小.

关键词：人工冻土；融沉系数；补水条件；荷载；干密度

0引言

软弱地层地铁建设中，联络通道施工常需进行地层加固，加固方法有旋喷桩、深层搅拌桩、人工冻结法等，其中人工冻结法在软土地层中加固效果显著[1-5].冻结法形成的冻结壁强度高，可有效隔绝地下水对施工的影响，但冻结易使地层产生冻胀融沉现象，引起联络通道和隧道主线的不均匀沉降，从而使隧道产生弯曲变形、接缝错开，发生漏水漏泥现象，最终造成邻近建筑物倾斜和开裂、地下管线破坏等危害[6-8].如南京地铁四号线穿越的淤泥质粉质黏土补水条件下的融沉系数可达16.08%[9]，故对于这种软弱土层，冻……