宁静

摘 要：以整体式液压行走模板预制箱梁在高速公路桥梁中的应用为背景，分析了预制箱梁施工中采用的传统拼装式模板与整体式液压行走模板的区别，阐述了高速公路预制箱梁采用整体式液压行走模板的优越性。

关键词：整体式液压行走模板；预制箱梁；高速公路；钢板

中图分类号：U445.47 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.06.153

目前，国内外混凝土箱梁的制梁模板多采用拼装式，采用拼装式模板的优点是设计、制造较为方便，成本较低。但也存在许多缺点，比如人工拆除模板比较困难、倒运拼装时间较长、工人的劳动强度过大。为了使预制梁片的规格统一化、生产工厂化，需要相关研究人员的进一步探求和摸索。

1 工程背景

宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段路基桥隧工程PH-3标段全长5.647 km，共15座桥梁，预制箱梁共计1 885片，标准化预制梁场2个，其中，1号梁场负责预制箱梁1 145片，2号梁场负责预制箱梁740片。

整体式液压行走模板预制梁箱的外模采用大块钢模，按照梁的长度一次拼装到位，并配有支撑、横移系统，具备可调节的功能，可组成整体可移动式的侧模系统；侧模与底模采用“侧包底”的方式连接，以便于侧模的整体下落和横移，大大简化了大块模板的拆卸、拼装和转移等工序，有效缩短了施工时间，提高了施工效率。

2 模板的组成

2.1 底模

底模布设在预制台座上，由6 mm厚的钢板与型钢骨架两部分组成，预制台座按照设计高度制作，应确保台座顶面高出硬化后的场地48 cm，并在台座内按照设计方案预留拉筋孔道，在台座两侧按照设计位置埋设行走导轨。……