杨璞

在日本，有一些非常静默、边远的地区，对这些地方的居民来说，列车是他们非常重要出行交通工具。

当车轮碾过枕木，轰隆的声音渐远……深冬，位于北海道上白泷地区的日落来得较早，列车离去方向的西侧地平线被染成红色。

那束光使2条铁轨闪着让人心动的光辉，将绵延向大海的草原也染成金色。“这真是一座拥有动人落日的车站啊！”一本地理杂志曾这样评价上白泷车站。

然而，2016年2月3日，日本的“铁道迷”们在一份官方公布的即将废除的车站名称列表中，发现北海道宣布将于今年3月关停、废除8个旅客利用率非常低的车站，这其中包括他们心目中的这个传奇之站——“上白泷”站。

这则普通得不能再普通的新闻迅速在网上流传起来。因为“上百泷”车站是一个特殊的存在，在过去三年里，它每天只为接送一名高中学生而赤字运行。

上白泷站是一个非常古老的车站，位于北海道文别郡远轻町，是北海道铁路线——石北本线当中最偏远的一站。

这个小站于1932年开通。从1978年起，上白泷为了发展当地经济，开始向东京、大阪等地输送优质木材，因此铁路部门在这里开通了货运停靠点。但现代社会，随着日本环境保护意识的增强，木材的需求逐渐减少，从1983年起，上白泷的木材货运就停了。

1986年，日本许多列车因此改造了线路，从那以后的30年时间里，上百泷车站从每天往返五趟列车变成只有早晚各一次列车了。

一转眼，几十年过去了，由于年轻的一代都在城市发展定居，现在上白泷只剩几户人家了。