简国帆+林奕荣

美国国家公路交通安全管理局指出，美国平均每年3.3万次事故的经济成本为近2，500亿美元，这些成本包括生产力损失、法律诉讼费用、塞车以及紧急服务的费用等。

但是这些成本多数是可以避免的，只要汽车制造商和科技公司能实行自己的想法：取消人对车的控制权，因90%以上的交通事故，都是人为驾驶所造成。

自动驾驶汽车被誉为将改变道路安全的样貌，可望大幅减少事故。福特汽车（Ford）自驾车部门主管维斯坦那说：“自驾车的优点之一是提高对环境的感知，透过激光雷达（远程传感技术）、雷达和摄影机，能获得360度的全方位感知。相较下，驾驶（人）一次却只能看往一个方向”。

虽然除了测试用的原型车之外，在未来十年结束前，我们不太可能见到高度自动化的汽车，但业者朝自驾车的努力却已带来安全效益。先进驾驶辅助系统（Adas）已协助降低事故发生几率；例如，运用雷达与摄影技术的自动紧急刹车（AEB），能在低速状态自动刹车以避免碰撞固定障碍，研究也显示，AEB可减少38%的车尾追撞事故。相同的技术也能减少三分之一的事故伤害，但只有少数新车配备AEB。

所幸，今年十家汽车制造商已承诺采用AEB技术，作为所有新款车的标准配备。但制造商和研究人员都警告，现阶段若要超越基本的先进驾驶辅助系统而做到完全自动化，还是会太过复杂。

例如，完全自动驾驶汽车仍须与普通车辆和容易犯错的人类驾驶互动一段时间。

谷歌、福特及特斯拉（Tesla）等制造商的技术进展不同、又各自遭遇不同的挑战，使情况更为复杂。……