胡冬生，何顺鹏

（1.广东南车轨道交通车辆有限公司，广东江门　529100；2.西南交通大学材料科学与工程学院，四川成都　610031）



A7N01S-T5铝合金焊接接头疲劳性能比较

胡冬生1，何顺鹏2

（1.广东南车轨道交通车辆有限公司，广东江门529100；2.西南交通大学材料科学与工程学院，四川成都610031）

摘要：目的通过升降法研究了A7N01S-T5铝合金熔化极氩气保护焊（MIG）不同形式、不同厚度焊接接头疲劳性能，结果表明4 mm、8 mm和16 mm厚7N01铝合金对接接头、横向十字接头和搭接接头的疲劳强度范围分别为72.73–39.84Mpa、60.88–34.32MPa和42.15–32.49MPa；上述接头的应力集中系数范围分别为1.06–1.27、1.10–1.35和5.23–6.50。接头内部气孔和几何形状所诱发的应力集中是7N01铝合金焊接结构疲劳失效的重要原因。

关键词：A7N01S-T5铝合金；焊缝接头；疲劳性能

7N01铝合金系主要运用于底架、端面梁和门槛等动车组车体承载结构。然而，动车组车体往往采用铝合金焊接制造而成，焊接结构失效频次最高的是疲劳失效［1-3］。并且疲劳失效往往具有相对的隐蔽性和突发性，对动车组车体结构焊接质量安全具有严重制约［4-5］。同时7N01铝合金车体部件焊接接头类型多，厚度跨度大，循环交变载荷服役条件复杂，但了解疲劳失效的损伤类型、程度和特性是动车组铝合金车体结构设计和维保的先决条件。因此开展7N01铝合金焊接接头疲劳性能研究工作具有重要的现实意义和理论价值。

关于铝合金焊接接头疲劳性能的报道多集中于某一种接头类型或某一固定厚度尺寸，对铝合金，尤其7N01铝合金不同接头形式、不同厚度的研究相对较少［6-14］。……