程楠，王西点，王磊（中国移动通信集团设计院有限公司，北京 100080）



高铁环境下的LTE网络优化研究

程楠，王西点，王磊
（中国移动通信集团设计院有限公司，北京 100080）

摘要在高铁场景下，由于信道变化速度较快，其上行信道先验估计不是很准确，因此DRX，频选调度，半静态调度等功能需要在高速场景关闭，同时需要对移动性相关参数、同步参数、传输模式参数、前导码参数等进行特殊的设置，并且高铁场景需要做好专网建设，有针对性的设置专网与公网之间的单向邻区，以保证用户的感知。

关键词高铁；DRX；TAT；preamble

1　高铁环境分析

在高铁环境中，由于移动体周围有许多散射、反射和折射体，引起LTE信号的多径传输，使到达的信号之间相互叠加，合成的信号幅度快速的起伏变化，由于高铁用户与基站的相对运动，每个多径波都会有一个明显的频率移动。由运动引起的接收信号频率的移动称为多普勒频移fD，它与移动用户的运动速度成正比，如下式所示。

其中v为移动台的运动速度； λ为无线电波长； θ为电波和移动台运动的夹角。 在F频段，及D频段，fD=车速/波长＝车速×fF/D/3。而对于高铁这种情况，下行频偏是fd，上行频偏是2倍的fd频偏。对于LTE系统，取典型参数估算如下，可见，在高铁场景下，符号时长都是小于相干时间，即一个符号时间内，没有经历快衰落，而子帧长度1 ms时间范围内，300 km/h的速度下，就会经历快衰落。如表1所示。

表1　高铁场景下LTE网络是否经历快衰

在高速移动中去跟踪快衰落是很困难……