楚汉相争时，一万多士卒的韩信率兵迎战20万浩瀚大军的赵军。双方交战时，在河边布下背水阵的韩信，使得后无退路的汉军拼死奋战最终赢得了胜利。战后，有人问韩信为何犯下背水列阵这一兵家的大忌，韩信给出的回答是“置之死地而后生”。

1月9日，在上依红的年会上，在归纳今日上依红及自己的境况时，总经理杨汉琳用得正是这句“置之死地而后生”。

冷若冰霜的2015年虽已悄然远去，不过，有关于它的故事至今依旧没有讲完。置众车企于死地的巨大杀伤力不仅让上依红深受其害，使其行业的销量排名一度跌至第十位，也让这家历经半个世纪沧桑巨变的重卡名企经历了发展史上最艰难的时期。

“命苦不能怨政府。”上依红今日之艰难，其根本源自于自身能力的积弱。在接受媒体专访时，杨汉琳坦陈，迄今为止，上依红的转型之路依然没有做到位。“比如说，我们对经销网络的支持力度不足、对终端促销政策的完善不够。在订单管理、市场开拓、售后服务、大客户业务、产品开发等一系列的环节上，我们的处理方式也有待于提升。特别是对终端市场变化趋势的及时性和前瞻性分析上，我们的判断还不够准确，此外，我们的产品开发周期长，无法及时投放市场，错失了很多机会。比如说，杰卡的上市时间就比较晚，如果早些时候上市，想必产品也已经形成了气候。”杨汉琳说。

杨汉琳说，折戟沉沙的2015中国重卡车市，固然存在着诸多憾事，但对于上依红来说却绝非一片万马齐喑。……