撰文/N.E.S 杨朔



“留学生”特斯拉2015年终考成绩勉强及格

撰文/N.E.S 杨朔

2016销量目标：8.84万辆；

中国区销量目标5000辆

2015年产销量：50580辆

主推车型：Model S、Model X

小编点评：

2月中旬，特斯拉公布了2015年第四季度及全年财报，其中显示，特斯拉2015年的总交付量为5.58万辆，销量目标刚刚“及格”。在中国市场也远远没有达到之前预测的10000台的目标。在公布的2015年财报显示：特斯拉车型2015年前三季度的交付量，在全球范围内达到了33180辆汽车。根据该公司设立的目标，第四季度交付销量为17000至19000 辆，实际交付了17400辆，刚刚突破下限。事实上，这样刚刚“及格”的销量还是由于特斯拉官方主动下调了原定的55000辆销量目标。据了解，在2015年，特斯拉曾两次针对自身实际情况及时修改了销量目标，最后在11月份将销售目标最终定为50000辆。

中国市场新能源车销量持续快速攀升，去年开始已经直逼全球最大新能源车销售国美国的地位。特斯拉也曾对中国市场抱持巨大期待，然而实际情况却并不理想。“2015年中国的销量出奇的差，”这是马斯克对去年中国市场的评价。而在特斯拉入华初期，马斯克曾预言，中国很快将取代美国成为特斯拉最大市场，贡献三分之一全球销量。之后2014年在华销量目标被设为10000辆，但实际仅完成2000多辆，月均上牌208辆。中国市场不尽如人意的销量表现，已成为特斯拉进一步扩张全球市场的最大阻碍。

对于中国市场销售疲软，在马斯克看来，充电难问题是制约特斯拉在华发展的一大因素。对此，2015年，特斯拉开始加大超级充电站投资力度。据悉，目前特斯拉已在我国近50个城市建设了340多个超级充电站，在百余座城市建设了1600多个目的地充电桩。虽然特斯拉正在全力扩大基础充电设施覆盖率，但是与国标的不兼容仍屡遭消费者诟病。2015 年12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准。此次新国标的出台依旧未解决特斯拉与内地充电接口匹配问题。此前，特斯拉曾表示，公司在积极参与中国新充电标准的制定，同时将对旗下车辆进行改动以适应内地市场的电动汽车充电标准。目前，特斯拉在香港的解决方案是为车主改进转换头，这样特斯拉就可以在当地标准下的充电桩上充电。而在内地，除了使用美标硬件外，软件程序也十分纷繁复杂。因此，通过改动来兼容内地的标准确实比较麻烦。若要彻底解决，除更换全部枪头外，特斯拉还需把所有车召回后升级全部系统软件。目前来看，特斯拉并没有计划去做这项改造。有专家认为：“长此以往，特斯拉很可能会逐渐淡出中国市场。”

2015年，中国新能源车市整体向好，比亚迪、上汽、北汽等自主品牌都迎来销量大涨。通过加速布局与政策的不断鼓励，自主品牌在新能源汽车市场的份额正在不断扩大，而这在一定程度上压缩了特斯拉的市场份额。过去的2015年，传统车市持续低迷，而新能源汽车则一路飘红。尽管销量增长接近翻倍，但还是刚刚迈过“及格线”的特斯拉想必过得也十分糟心。

特斯拉MODEL S

特斯拉MODEL S

上市时间：2014年1月

价格：67.30-102.75万

纯电续驶里程：420-560km

根据特斯拉官方数据显示，2015年第四季度特斯拉在全球创下1.74万辆销量新高，累计全年销量为5.05万辆，相较于2014年的3.16万辆，同比增长60%，超出了2015年5万辆的销量目标。

但是与全球销量不同，2015 年1月至9月，特斯拉在中国销售电动车3025辆，公司在2014年时曾定下1万辆的目标，最终未能达到。马斯克调整了2016年的销量，今年特斯拉只需要销售5000辆汽车就完成任务了。

特斯拉在中国大陆之所以吃了败仗，有很大一部分原因是由于高昂的售价——目前Model S在中国售价为73.4万元，其计算公式来源于美国售价的8.1万美元，加上3600美元的运输和装卸费，1.9万美元的关税以及1.77万美元的增值税。虽然这个价格看似没有利润，但是在新能源车里面，价格还是偏高。毕竟70万甚至上百万的一台车，我们可以买到传统意义上更好的产品——奥迪、宝马、奔驰的顶配，后者带给用户的不仅是品牌效应，还有一大堆科技配置和豪华装潢，在这方面特斯拉Model S明显不如。

究其原因，还是由于特斯拉车型售价太贵，而马斯克也多次重申将要在中国建厂。如果能实现国产，特斯拉汽车的售价将会降低三分之一，而且可以免去高昂的进口关税，降低运输费用，这两者大约可以省去2万美元，即12万人民币左右。同时，廉价的制造业也可以降低人力成本，进一步压缩价格。也就是说，一旦特斯拉在中国建厂生产，大约可以获得30万左右的价格优惠，大大提升特斯拉汽车在中国的竞争力。