撰文/N.E.S 李娜



“新生”腾势如何打响品牌战役？

撰文/N.E.S 李娜

2016销量目标：与新能源汽车市场增速相持平

2015年产销量：产量3155 辆 销量2958辆

主推车型：腾势

小编点评：

作为新能源汽车市场上的一名“新生”，腾势的第一款纯电动汽车在2014年9月上市，也是目前仅有的一款产品。

2015年，腾势纯电动汽车共计销量2958辆。显然，这一成绩与其他纯电动汽车品牌相比并不出色，但腾势汽车市场部总监胡晓庆却认为去年腾势的“期末考”成绩还是很令人满意。在她看来，腾势目前定位于中高端纯电动市场，与同等级的车型相比，销量成绩就显得十分“优秀”了。2015年算是腾势正式进入新能源汽车市场的第一年，上半年，腾势仅销售619辆，表现似乎并不尽如人意，但到了12月份，腾势单月销量已达到了872辆。笔者认为，腾势的后期发力不仅仅因为新能源汽车市场整体逆势上涨，作为一名“新生”，经销商数量从原本3家扩增到10家，也是推动销量的一大原因。

但同样需要注意的是，腾势补贴后25.9万元的价格还是有些偏高，且单一产品很难满足不同层次的消费需求。像北汽、江淮等自主品牌普遍采取“亲民”路线，宝马、特斯拉的车企努力争夺高端市场份额，这使得身处其中的腾势显得有些举步维艰。今年，腾势暂无新车发布计划，利用仅有的一款产品能否应对新能源汽车市场的竞争，仍有待考证。

除“车型单一”外，摆在腾势面前的另一大难题就是如何扩大品牌知名度。去年，腾势在品牌推广方面可谓不遗余力，不但采取了体验式营销策略，还在后期策划了一系列热门话题。尤其是在今年，腾势在《人民日报》上刊登大篇幅广告，为品牌造势的决心不言而喻。据笔者对胡晓庆的采访中得知，今年腾势将延续体验式营销策略，并且会加大对品牌知名度上的宣传。

对于今年的销量目标，腾势暂未对外公布具体数据，仅保守估计与今年新能源汽车增速相持平。不过，以今年1月份销售200余辆的成绩来看，“新学期”的腾势成绩似乎并不理想。毕竟，对于腾势而言，“新学期”开始就已是“学长”身份，想要在新能源汽车市场乘胜追击，仍需要在产品和影响力上下功夫。

腾势

腾势

上市时间：2014年

价格：36.90万-39.90万元

续驶里程：300km

当前，在新能源汽车市场当中，中高端品牌腾势作为一名后起之秀，可以说是颇具市场潜力的一名新生。从去年近3000辆的销售成绩来看，腾势的表现也可圈可点。而作为一名新生，在激烈的市场竞争中想要占据一席之地，背后必须要拥有强大的“硬实力”来支撑。

不得不说，腾势所拥有的300公里续驶里程，已经大致相当于传统汽车半箱油所驾驶的距离，这让腾势在国产纯电动汽车阵营中占据了先机。如果将腾势作为城市代步车来使用，基本上可以满足一周的驾驶路程了。在笔者看来，这对于患有“里程焦虑症”的人来说，不失为一个好选择。

如果说，较高的续驶里程是腾势的一大优势，那么车内空间感与其竞品比较来看更是表现不俗。虽然腾势将自己定位成一款紧凑型纯电动汽车，但实际车内空间与B级车不相上下。可以说，腾势这款车在设计之初，就有意迎合国内的消费者。而在电池方面，腾势采用的是比亚迪提供的磷酸铁锂电池，具有使用寿命长、稳定性高等优势。

既然腾势将自己定位于中高端汽车市场，那么“价格”便成为不可避免的话题。目前，腾势售价近40万元，即便有来自国家和政府的补贴，补贴后售价也在30万元左右。在笔者看来，腾势的售价不免有些“尴尬”。从市场定位上来看，30万元的价格不足高端纯电动车型售价的一半，却又比“平民”车型在价格上高出许多，这也势必导致腾势流失掉部分消费人群。从产品性能上来看，腾势虽然具有较高的续驶里程，但随着今年纯电动SUV以及高续驶车型的陆续上市，腾势在产品竞争力上将遭遇很大的压力。

在笔者看来，腾势正是因为受益于合资品牌的优势，使得他在新能源汽车这场考试中可以“赢在起跑线上”。但如果想要取得更加优异的成绩，仍需要不断给自身“加料”，毕竟距离年底的期末考还有一短时间，得分高低仍有待考证。