撰文/N.E.S 王涛



“中等生”江淮汽车销量已近饱和

撰文/N.E.S 王涛

2016销量目标：突破2万辆

2015年产销量：10521辆

主推车型：iEV5、iEV4、iEV6S等

小编点评：

2015年，凭借iEV4和iEV5两款纯电动车型在私人消费市场和分时租赁市场的发力，江淮公司新能源汽车取得了10521辆的销量“期末成绩”，完成了去年年初设定的1万辆销售目标。而在“新学期”，江淮将在车型的投放上有所发力。据日前公布的战略规划显示，江淮计划在今年推出三款纯电动车型和一款混合动力车型，包括今年二季度将上市的iEV6S小型SUV、基于江淮悦悦打造的微型纯电动轿车、星锐EV客货两用车，以及基于瑞风S5打造的一款混合动力车型。很显然，江淮希望通过新车型的推出，来完成江淮新能源营销部部长雷兵所说的“今年新能源汽车销量预计将突破2万辆” 的目标任务。

随着几款车型的上市，江淮在今年将改变以往两款车型单打独斗的局面，通过新能源商用车型、混合动力车型，特别是小型纯电动SUV的上市，抢占更多新能源市场份额。然而，反观其今年的销量目标，却仅仅较去年翻了一倍，怎么看都觉得这一目标的设定略显“保守”。要知道，江淮iEV5在去年4月份上市后就十分火爆，仅一个多月的时间，在某汽车电商平台上的订单量就达到了513辆，而且在2015年纯电动汽车销量排行榜中也位居第五名。而就记者多次调查发现，在大部分江淮经销商店内，消费者若想提车，需要等待一到两个月之久。而导致车辆供不应求的表面原因就在于产能不足，“根本原因则是电池供应紧张”，江淮新能源乘用车营销公司副总经理张金汉说。

因此，江淮设定如此保守的目标，还是考虑到自身的实际情况。在2015 年11月，江淮汽车一度实现了1452辆的单月最高销量，而这已经是饱和状态了。随后，在2015年12月8日的股东大会上，有投资者对江淮公司无法扩大产能的问题提出意见，而董事长安进解释称，目前，公司纯电动汽车产能主要受制于电池产能，使得江淮月产能最大在1500辆左右，已经处于饱和状态，而公司的电池设备主要依靠外购，目前电池技术和产能还达不到市场要求，因此公司不急于盲目扩大产能。对此，笔者持肯定意见，在不能保证有足够的零部件供应前，一味扩大产能并不能带来明显的销量增长，反而会带来资金投入的低回报。就好像做题速度很快，但考试过程中笔没有水，一样不能拿到高分。

不过，根据江淮公司去年12月的公告显示，该公司对于电池供应紧张导致产能跟不上的问题，已经开始采取了必要的措施。例如，在去年10月15日，江淮汽车就与三星电池签署了战略合作协议，合作研发新能源汽车动力电池、充电设备及关键零部件等。此外，在去年11月，江淮汽车还与华霆(合肥)动力技术有限公司合资成立一家研发、生产新能源汽车电池组及电池管理系统的合资公司。该公司主要是为江淮新能源汽车研发、生产电池组总成及相应的电池管理系统，以保证电池的供应。由此来看，江淮汽车已经意识到了问题所在，并着手开始“准备”了。

江淮iEV5

江淮iEV5

上市时间：2015年4月

价格：18.08万元

续驶里程：240km

2015年4月20日，江淮iEV5纯电动汽车在上海车展上正式上市。该车型被定位为小型纯电动轿车，搭载了一台永磁同步电动机以及23kWh的三元锂电池组，续驶里程可以达到240km。动力方面，其最大功率为50kW，扭矩可达215Nm，最高时速可达120km/h。此外，iEV5支持6种充电模式。在家庭慢充模式下，充电仅需7小时，而快充则需要2.5小时。根据江淮官方价格显示，iEV5出厂价为18.08万元，而补贴后8.98万元的价格在市场上可以说很有竞争力。

有数据显示，江淮iEV5上市仅一个月的时间，在某汽车电商平台上的价格就达到了513辆，在现有的纯电动汽车市场中较有优势。总体来说，该车型比较适合家庭或者个人的日常代步需求。此外，笔者看来，作为一款纯电动汽车，iEV5不仅要在产品本身需求上有所突破，更要加强相关售后服务。

江淮iEV4V

江淮iEV4V

上市时间：2015年9月

价格：15.28-15.48万

续驶里程：200km

在刚刚过去的2015年，iEV4也为江淮汽车顺利完成1万辆的销量目标贡献了不少成绩，而在2016年，这款车也将继续帮助江淮打拼市场。与老款iEV4相比，新车型在内饰方面有了较大的提升，多功能液晶屏使得整个车的科技感和配置有了较大的提升。而在动力总成方面却并未做太多改变，新款iEV4依然配备了最大功率为57kM、峰值扭矩为170Nm的风冷电动机，并搭配19.2kWh的磷酸铁锂的动力电池。从市场反应来看，iEV4凭借其200km的续驶里程，100km/h的最高时速，以及补贴后6.28万-6.48万元的价格，被认为是一款相当“实在”的纯电动汽车，也因此受到了不少消费者的喜爱。

可以看出，新款iEV4在内饰、安全等方面，确实做了很实在的升级，不仅价格更低，其配置也更加丰富。不过，客观来讲，由于在压缩成本上也下了不少功夫，所以在做工等方面还是稍有不足，但作为一款上下班通勤车，它还是可以很好地完成任务。可以说，江淮iEV4并没有直接的竞争对手。论价格，它低于北汽新能源EV系列车型，论级别又优于其他小型车。如果江淮在品牌影响力上加大动作，将会在纯电动汽车市场做得更好。

江淮iEV6S

江淮iEV6S

上市时间：2016年3月

价格：未知

续驶里程：300km

在国内高度关注SUV市场以及新能源技术和政策不断向好的背景下，江淮汽车今年3-4月份将推出一款紧凑型纯电动SUV——江淮iEV6S，将原有的“电动化”扩展到SUV领域，并将其作为今年的“主打”产品。

据了解，江淮iEV6S基于瑞风S2打造，但在造型设计上进行了微调，其长宽高分别为4135mm、1775mm、1560mm。新车采用了18650型全固态锂金属电池电池，11小时可完成充电，而在快充模式下，仅需1小时就可充满80%的电量。江淮IEV6S的综合续驶里程为253km，而在60km/h等速巡航状态下里程可达300km。性能方面，新车最高时速为130km/h，百公里加速时间为11s。

可以说，iEV6S的研发直接面向的是空白的纯电动紧凑型SUV市场。在iEV4与iEV5高性价比的优势之下，相信iEV6S在价格上能继续延续这一优势。此外，由于新车在续驶里程上有了进一步提升，在市场竞争力上也将加分不少。