李超杰，李　娜

（烟台市城市水源工程管理局，山东 烟台 264000）

跨渠道桥梁斜度校核与纠偏方法探讨

李超杰，李娜

（烟台市城市水源工程管理局，山东 烟台 264000）

跨渠道桥梁在施工过程中，按照施工图设计的斜度施工常会出现桥轴线与实际路轴线方向不一致的问题。本文结合作者实际经验，对如何校核和纠偏跨渠道桥梁的斜度进行了探讨并提出了解决方法。

跨渠道；桥梁；斜度纠偏

跨河、沟等桥梁因下部河道、沟渠边线并不严格平直，在施工放线时一旦出现设计桥轴线走向与实际路轴线不一致的情况时，一般只需将桥绕桥中心整体旋转一个角度即可。跨渠道桥梁为了减小渠道中桥柱对水的阻碍，出现桥两端与实际路走向不一致的问题时，应固定桥柱走向，调整桥轴线走向，即调整桥的斜度。

1　桥轴线与路面走向不一致的原因

在施工放线过程中出现设计桥轴线与实际路轴线不一致的主要原因是设计桥梁斜度与实际地形不相符造成的，大体可以分为以下两种原因：一是因为目前桥梁设计时，桥梁上部构造与下部构造多采用国家标准图集。在图集上对桥面法线与渠轴线不平行的情况，仅列举了0、5、10、15、25、30、45度等斜度的情况。当实际夹角不等于上述夹角，且桥跨度较大时，就会出现桥两端与原路边错位的现象。二是路面后期发生了变化。即使设计时对桥梁走向做了细致的测算，但由于项目从立项到具体实施，常会间隔几年的时间。在这期间，由于道路维修、整治等原因，导致现状路走向与设计时路走向不一致，进而也会导致出现桥梁轴线与路轴线错位问题。

2　如何校核桥梁斜度

2.1进行原始路形测量

以现场控制三角网为基准，利用全站仪（或GPS）将原始路面两侧边界线坐标测量出来，路侧边界线上测点的间隔根据桥梁所在位置处路面曲直情况确定。路边平直时测点间距可适当加大，取20～30 m为宜；路边曲率较大时，测点间距以5～15 m为宜。桥两端施测长度以不低于1倍桥长为宜。现场无控制坐标网时可利用现场已知建筑物为参照，自行设定相对坐标系进行测量。

2.2利用Cass和AutoCAD计算实际路轴线

在AutoCAD环境下，利用Cass软件中的展野外测点点号命令，将所测地形点展画到Auto鄄CAD工作空间中，利用中点法确定实际路轴线。

2.3确定渠道轴线

若渠道已建成或现场地面有轴线埋点时，在原始地形测量时，可将现场渠道轴线或轴线控制埋点一并测量，在上一步骤展点时一并展画在AutoCAD工作空间中。如果现场地面无实际渠道轴线控制点，则根据设计文件提供的渠道轴线点控制坐标，展画出设计渠道（或实际渠道）轴线。

2.4桥梁亵渎调整

根据实测的路轴线与实测（或设计）的渠道轴线，在AutoCAD工作空间中求出渠道轴线与桥轴线法线的实际角度即桥梁应该选用的实际斜度。实际斜度与桥梁设计文件中提供的斜度进行对比。当两个角度之差（或桥端偏移距离）在一定的范围内时可以不进行调整，即按设计斜度进行施工；当两者相差超出一定范围时（桥梁两端与路边缘有明显偏移），则应进行纠偏，即应按实际斜度进行施工。

3　如何按实际斜度进行纠偏

当需要调整桥梁斜度时，以桥面宽度和桥板边长（跨长）为固定值，按下列步骤在AutoCAD环境中进行斜度调整（以两跨桥为例，设板长为L，实际渠道轴线与路轴线夹角为α，则桥梁的实际斜度应为φ=90°-α）:

1）利用实测的路轴线与渠道轴线的交点做为桥梁中心点的位置。

2）以渠道轴线为基线，以距离L×sinα向两侧偏移渠道轴线得桥两端界线；以路轴线为基线，以距离为设计桥宽度的一半向两边偏移，得桥两边界线。

3）根据上步骤中确定的桥板两端与桥墩（台）的设计宽度和相对位置确定桥墩（台）的位置，以上步骤中的实际斜度确定桥墩（台）角度。

4）根据桥墩（台）与桥桩（柱）的相对位置确定桥桩柱的实际位置。

4　施工放样控制点的确定

根据上述AutoCAD环境中得到的桥桩（柱）图上位置，利用Cass软件的菜单中的坐标点生成数据文件功能，分别点取需要放样的坐标点，如各桩（柱）图上位置，各桥墩台（帽）四角图上位置，则其坐标即由软件自动读取并存储在指定的文件中。将放样点数据文件导入全站仪 （或GPS），并利用原路形测量时的坐标系设定好全站仪（或GPS），即可进行调整后的桥梁施工放样工作了。同时，桥板在预制时也要注意按照调整后的（即实测的）桥梁斜度进行放样预制。

（责任编辑崔春梅）

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1009-6159（2016）-05-0009-01

2015-11-26

李超杰（1971—），男，高级工程师