武 志 刚

(中国路桥工程有限责任公司，北京　100011)



谈柬埔寨某大桥的中跨合龙段施工控制

武 志 刚

(中国路桥工程有限责任公司，北京100011)

结合柬埔寨某大桥的工程概况，阐述了该大桥中跨合龙段施工工艺流程，并总结了合龙段施工中的注意事项，保证了合龙段施工的质量，增强了该桥梁工程的耐久性。

桥梁，合龙段，劲性骨架，混凝土

1　工程简介

柬埔寨巴萨河哥通大桥位于干丹省哥通县坡礼吞村，位于金边市的南面，距金边市约58 km。

本工程为跨越巴萨河(Bassac River)的一座大桥及其东西引道，起点始于干丹省哥通县坡礼吞村的巴萨河西岸21号公路，终点至巴萨河东岸第二条土路(110号公路)。路线全长830 m，其中桥梁长421 m，东西引道共长409 m，起终点位置各设一个平交与现有道路连接。

全桥梁总长421.06 m，以(80+135+80)m+(2×30)m+(2×30)m的计算结果作为全桥桥跨长度。其中将预应力混凝土连续箱梁作为主桥上部结构；而对于引桥上部结构则使用预制小箱梁，下部结构双柱墩，群桩基础；桥台为座板台，基桩径采用D120 cm钻孔桩。桥梁断面宽度为13.5 m，路基断面宽度14.0 m。

项目工期为36个月。

2　中跨合龙段施工控制

两个主墩各梁段悬浇施工结束后，各墩箱梁形成独立的“T”形结构，需通过边跨、中跨合龙后完成体系转换，形成超静定结构。

对于桥梁施工而言，合龙段的施工会直接影响全桥的质量，实际施工中必须要对其进行重点关注。所以在开展合龙段施工的时候，要对施工进行周密的计划和组织，并认真落实每个环节。

在浇筑T构挂篮悬浇臂的过程中，施工后期要对合龙段两侧的悬浇块标高进行严密的监控，对于合龙前连接的两个悬浇臂而言，在对最后2个～3个阶段进行立模的时候，要对其进行联测，并且要在完成联测后根据得到的数据及时调整下一块的标高。同时，注意与监控单位合作进行桥梁线形施工控制，保证合龙时两端标高、桥梁线形符合设计要求。

2.1合龙段具体施工顺序

安装施工吊架→立模→绑扎钢筋及纵向预应力管道→安装劲性骨架→临时穿束并张拉(但不灌浆)→安放竖向预应力钢筋→混凝土浇筑及养生→预应力张拉并压浆→拆除临时束。

2.1.1合龙施工前的准备工作

1)施工配重荷载。

合龙段立模前在“T”构两端箱梁进行不等量压重，其目的是为了调整标高及线形。现在所说的中跨(次中跨)合龙段两端配重是指合龙顶推、劲骨架锁定前，对合龙段混凝土荷载进行等量代换，以保证箱梁合龙后结构内力满足设计要求。本项目拟采用水箱加水的方法，每个水箱加水重一般为合龙段混凝土重的1/2。最终水箱加水重量宜由监控单位确定；水箱外侧要求画有刻度线，以便加、卸载时计量准确；加水时要求中跨两侧的加水速度一致；边跨端则同时采用水箱进行相应对称、同步配重，保持单“T”构两端力矩平衡。

2)普通钢筋及预应力管道安装。

钢筋的加工制作要在工地集中进行，将其运送至施工现场后绑扎成型。对于合龙段而言，其需要很长的纵向预应力管道，所以预应力施工的关键在于能够顺利完成穿束。而在实际的施工中，一般会在纵向波纹管内穿入塑衬管作为撑管。完成标准波纹管穿束之后，要让其向已完成浇筑的混凝土中回缩5 cm～10 cm，完成对直径较大波纹接管的套接，然后将接管从已完成浇筑的混凝土中伸出，这样能够在波纹管被破坏的情况下完成快速修整，并在已完成浇筑的混凝土中接入下一段波纹管，并与原有的波纹管实现紧密结合。为了避免波纹管遭到破坏，必须要在埋置波纹管之前完成所有的焊接工作，在完成管道安装之后要尽量避免对其进行焊接处理，为了让预应力管道的位置保持其准确性，在管道与钢筋位置重合的时候，首先应该考虑对钢筋的位置进行改变。

3)劲性骨架安装。

为保证合龙段的施工质量，合龙段浇混凝土前应先进行安装劲性骨架予以“锁定”。

劲性骨架安装时先放在预埋锚板上，骨架两端与箱梁断面间隙用钢板塞紧。箱梁底板沿箱梁纵向中心线对称安放两组2[25反力架及两个4 000 kN千斤顶，施加水平顶力。顶推操作采用顶推位移量和顶推吨位双控，以预顶推位移值为主，以预顶推吨位为校核。顶推作业时应分级加载，每级间应停顿2 min～3 min使结构受顶推力后充分变形，有利于应力重分布，避免应力集中，每级宜为50 kN。

顶推作业完成后，根据温度情况快速进行劲性骨架锁定，合龙锁定要求在一天的较低温度下进行，劲架锁定温度宜控制在25 ℃～30 ℃之间。在进行焊接施工时，要在条件允许的情况下让多名焊接工同时开展焊接施工，以此来缩短焊接施工的时间，从而保证安装的质量。劲性骨架与预埋钢板及各钢板之间焊接连接施工工艺和焊缝质量要求应符合GB 50205—95钢结构工程施工及验收规范中Ⅰ级标准。最后拆除反力架及千斤顶。

2.1.2完成混凝土浇筑

对于合龙段的混凝土建筑而言，要按照微张和早强来设计混凝土的配合比。一般情况下要采用分层的方式进行合龙段混凝土浇筑，并且每层混凝土的厚度要在30 cm以内，次层的浇筑必须要在前层初凝之前完成，这样能够避免层间冷缝的出现。同时要使用由中间向两边延伸的建筑顺序，并且要在浇筑的过程中同步放出水箱中的水，浇筑时间控制在2 h内完成。为预防合龙段裂缝的出现，混凝土掺加高效早强型减水剂；合龙段采用钢纤维混凝土，钢纤维强度不小于600 MPa，采用钢碇冼削型，掺量为30 kg/m3。箱梁混凝土为C50，经试验室试配，报送监理中心试验室审批。

混凝土由拌和站集中拌和，拌和能力40 m3/h，采用混凝土运输车运输，输送泵分别同步浇筑各个单T的两端悬浇段混凝土。混凝土的现场振捣严格按照规范进行，与前述混凝土相同，不再重复。

混凝土浇筑完后，表面及时覆盖土工布，防止水分过量蒸发，同时表面进行洒水养护。

2.2合龙段施工中所注意的要点

1)开展混凝土施工之前，必须全面检查吊架，其中主要是对吊杆和后锚系进行检查。混凝土浇筑的时候要尽量让T形悬臂的两端保持平衡，并且要将偏载控制在标准范围内。混凝土浇筑施工必须要具有连续性，避免整个节段的浇筑出现冷缝。同时，为了避免已完成浇筑的混凝土与新浇筑的混凝土之间的竖向接合处有裂缝出现，必须要在浇筑的过程中使用调整后锚杆的方法。

2)合龙之前要完成对箱梁顶面轴线和标高的联测，并对梁体轴线偏移量、相对标高的变化和环境温度变化进行连续观测，并对环境温度变化过程中合龙两端箱梁长度的变化进行观测。在完成观测后要以实际采集的数据为基础，对混凝土浇筑、合龙段劲性骨架锁定以及立模的时间进行确定。需要注意的是在观测活动开始前，要尽量让T构上不必要的施工荷载被清除，并保证T构上施工荷载的相对稳定，从而保证合龙的均衡和对称。

3)在进行混凝土浇筑时要尽量保持合龙段受力一致，让其产生的变形相同，从而避免竖向应力的出现。所以在进行浇筑施工的时候要对两悬臂端合龙的施工荷载进行必要的调节(配重设置)，将合龙段混凝土重量作为配重主要考虑因素，同时配重也满足设计不平衡重的要求。采用水箱完成配重设置，并在进行混凝土浇筑的时候分级卸载。

4)对于合龙段的锁定而言，要根据观测结果对劲性骨架的安装锁定时间进行确定，具体应该选择梁体相对变形最小并且温度的变化不明显的时候，为了让锁定的时间得到控制，一般需要先对一侧的劲性骨架进行焊接，在温度合适的情况下完成另一侧的焊接，从而完成对合龙段的锁定，整个过程的时间要控制在40 min以内。

5)在进行合龙段施工的时候，要保证其混凝土标号比梁体混凝土标号高一个等级，并且按照微张和早强来设计配合比。同时，还要对合龙段横向上和竖向上的预应力施工质量进行控制，并对混凝土进行养护，防止合龙段混凝土出现横向收缩。

6)开展合龙段混凝土施工时，要尽量在温度较低并且变化较小的时间进行，如果施工时的温度过高，可以通过降低混凝土入仓温度的方式来克服，以保证合龙混凝土浇筑成功。

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Discussion on construction control of the bridge mid-span closure segment in Cambodia

Wu Zhigang

(ChinaHighway&BridgeEngineeringCo.,Ltd,Beijing100011,China)

The thesis introduces the bridge engineering conditions in Cambodia, describes construction technology procedures of the bridge mid-span closure section, and summarizes the closure section construction matters. As a result, it not only guarantees the closure section construction quality, but also strengthens the bridge engineering durability.

bridge, closure section, stiff skeleton, concrete

1009-6825(2016)19-0161-02

2016-04-26

武志刚(1976- )，男，工程师

U445

A