林 宇，杨 莹，刘长兵，李美玲

（交通运输部天津水运工程科学研究所水路交通环境保护技术交通行业重点实验室，天津 300456）

水运行业PM2.5污染研究综述

林 宇，杨 莹，刘长兵，李美玲

（交通运输部天津水运工程科学研究所水路交通环境保护技术交通行业重点实验室，天津 300456）

细粒子PM2.5造成严峻的大气环境污染问题逐渐引起社会的广泛关注，水运行业排放的PM2.5污染是大气颗粒物污染的来源之一，在大宗散货港口地区该问题较为凸显。文章综合分析了国内外水运行业PM2.5的研究进展，从港口干散货堆场堆存和作业、船舶废气、港口非道路作业机械、集疏港及港区道路等几个方面总结分析了水运行业PM2.5的来源、排放现状及其控制技术，并对水运行业PM2.5污染研究发展进行了展望。

PM2.5；水运行业；大气污染

PM2.5的科学定义是：粒径≤2.5 μm的细颗粒物，通常用质量浓度表示，其中粒径最大的差不多是头发丝的二十分之一。它是造成灰霾天气的“元凶”之一，能负载大量污染物和病菌，直接进入肺部，严重危害人体健康。

细颗粒物PM2.5来源十分广泛，既有火电、钢铁、水泥、燃煤锅炉等工业源的排放，又有机动车、船舶、飞机、工程机械、农机等移动源的排放，还有餐饮油烟、装修装潢等量大面广的面源排放［1］。随着水路交通行业的发展，其排放的PM2.5在大气环境中的扩散迁移构成港口城市大气细颗粒物污染的成份之一。研究显示，2006年天津港运输船舶排放的大气污染物总量约为5 360 t，其中可吸入颗粒物排放量约为190 t［2］；……