罗泽敏，谷正气，宗轶琦，刘龙贵，江财茂

（1.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，湖南长沙 410082；2.湖南工业大学机械工程学院，湖南株洲 412007）

侧风下的汽车风振噪声研究与控制

罗泽敏1，＊，谷正气1，2，宗轶琦1，刘龙贵1，2，江财茂1

（1.湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室，湖南长沙 410082；2.湖南工业大学机械工程学院，湖南株洲 412007）

采用大涡模拟的计算方法，对某轿车在侧风工况下的风振噪声特性进行了研究。首先，通过实车道路试验验证仿真方法的准确性；其次，采用上述计算方法分析不同侧风速度、角度对风振噪声的影响；最后，提出在B柱内壁上使用V型沟槽抑制风振噪声的方案。结果表明，数值仿真与试验结果比较吻合；在侧风速大于5m／s、侧风角度小于140°时的风振噪声比没有侧风高，根据侧风角度不同最高可达26dB，不适合开窗；所采用的控制方案降噪幅度可达7dB，效果明显。

风振噪声；大涡模拟；气动噪声；数值计算

0 引 言

汽车风振噪声是车内空气对外部瞬态气流作用的气动声学响应，这种频率在20Hz左右，强度高达到100dB以上的噪声，产生的脉动压力使驾驶员感到烦躁和疲倦，严重影响了驾驶员的舒适性［1］。风振噪声的产生和气流的流动有着密切的关系，不同的气流流态所引起的风振噪声大小也各不相同。对于行驶中的汽车，随时都可能受到侧风作用，而侧风对侧窗开启的汽车内部气流流场有重要影响，影响乘员舱的空气动力学特性，进而影响风振噪声。……