王 军

（内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司，呼和浩特 010051）



ZPW-2000R轨道电路调整表优化

王 军

（内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司，呼和浩特 010051）

摘要：针对ZPW-2000R无绝缘移频自动闭塞系统轨道电路调整表优化方案进行阐述，提高车载设备运用的可靠性。

关键词：自动闭塞系统；调整表；优化

Abstract:The paper elaborates the optimization scheme of the adjustment table of ZPW-2000R jointless automatic block with frequency-shift modulated track circuit, for improving the reliability of onboard equipment.

Keywords:automatic block system; adjustment table; optimization

目前，随着铁路建设快速发展，列车运行速度、密度的不断提高，以ZPW-2000系列无绝缘轨道电路为地车信息传输基础的列车运行控制系统已得到广泛应用。反映列车占用空闲的轨道电路已成为保证车载系统安全信息传递的关键环节，对轨道电路有了更高的要求。实现轨道电路的一次性调整，降低邻区段干扰，提高车载设备运用的稳定性尤为重要。

《ZPW-2000R无绝缘移频自动闭塞系统》目前在北京局、沈阳局、呼和局、济南局、武汉局、南昌局、西安局、兰州局、哈尔滨局、神华、集通铁路集团公司等局管内主要干线上采用。针对邻区段干扰相对严重，结合理论计算、实验室验证、现场验证，为了降低邻区段干扰，对调整表进行了优化。优化调整表在新建线段进行使用。

1　ZPW-2000R无绝缘移频轨道电路参考表

一次调整：在最不利条件下，每段轨道电路内，可变环节的电气参数经首次调整后，能满足调整、分路、机车信号、断轨检查4种状态的要求，无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。

《ZPW-2000R无绝缘移频轨道电路参考表》就是为了规范轨道电路的衰耗封线、防雷模拟网络盘封线、功出电压封线、补偿电容距离、补偿电容数量、补偿电容容值和匹配变压器变比进行了设定，便于现场施工、维护使用。

2　调整表优化依据

为了降低邻区段干扰，通过优化调整表、降低发送功率方法来解决干扰问题。

轨道电路调整表修订依据：

1）机车入口电流>500 mA（使用2 600 Hz时机车入口电流>450 mA）。

2）分路残压<140 mV。

3）机车入口电流测试位置由信号机处移到JBA处测试。

4）降低发送功率，使邻频干扰尽量降低。

3　现场验证

对优化后的调整表在哈尔滨局阿城站、嵯岗站进行现场验证，以阿城386G的测试结果为例，在信号频率为2 000 Hz情况下，调整前后功出电压对比如表1所示。

表1　调整前后功出电压对比

表1证明了功出电压的降低。

在轨道区段长度为1 120 m，分路器电阻为0.15 Ω，调整状态主接入电压559 mV（调整前）和557 mV（调整后），调整状态调接入电压820 mV（调整前）和830 mV（调整后）情况下，调整前后分路残压对比如表2所示。

表2　调整前后分路残压对比

表2证明了在新旧调整表的调整下用标准电阻对其分路，其分路残压满足不大于140 mV的要求。

新、旧调整表人工道床入口电流测试如表3所示。

表3　新、旧调整表人工道床入口电流测试

表3证明了用降档的新调整表后，入口电流下降1%～8.7%。

机车信号与越区干扰电流测试记录如表4所示。

表4　机车信号与越区干扰电流测试记录表

续上表

表4证明了用降档的新调整表后，邻频干扰得到一定的降低。

4　结束语

优化后的调整表降低邻区段干扰，同时提高车载设备的可靠性，补偿电容布局优化，降低工程总造价，在今后的日常维护中同样减少维修费用、维修工作量。参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.TB/T2852-1997 轨道电路通用技术条件[S].北京：中国铁道出版社，1997.

[2]中华人民共和国铁道部.TB/T3206-2008 ZPW-2000轨道电路技术条件[S].北京：中国铁道出版社，2008.

收稿日期：（2013-09-13）

DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2016.01.027